Operativo por amenaza de bomba vuelo LA258 15/08/2018

Amigos,

Como pudieron leer en mi entrada anterior sobre el Boeing E-4B, yo estuve en SCL esperando la llegada de dicha aeronave, pero ya que era feriado debido a la festividad de la religiosa de la "Asunción de la Virgen" y como no había ido hace tiempo, había decidido ir todo el día, por lo cual fui testigo de la operativo por amenaza de bomba del vuelo LA258 que volaba de Puerto Montt (PUC) a Santiago (SCL), el material de vuelo era el Airbus A320-214 CC-BFB. 

El siguiente relato e imágenes es lo que pude observar y escuchar, desde donde me encontraba:

Estaba con unos amigos, en la posición de costumbre para sacar fotos en las tardes en SCL, cuando a eso de las 14:30LT escuche por la radio una transmisión que le solicitaba a un avión que aterrizara por la pista 17R y que hiciera un Backtrack hacia la calle de rodaje Victor 1 y que se estacionara allí. En un comienzo no le dí importancia, pero a las 14:39 aparecieron los vehículos del SSEI y AVSEC en desligue por calle de rodaje Zulu hacia Victor 1:

14:39 LT: Vehículos SSEI, AVSEC y Ambulancia:

14:31 LT: Aterrizó el vuelo LA258, Airbus A320, CC-BFB en pista 17R, realizando el BackTrack y rodando a la calle de rodaje Victor 1:

Estacionado en Victor 1, escuche por la radio, que se cerraba la pista 17R:

En estos momentos, aún no sabíamos cual era la emergencia, aunque nos parecía raro que se llevarán el avión tan lejos, por lo que la idea de una Amenaza de Bomba era probable.  Esta noticia fue confirmada cuando escuche por la radio la palabra Amenaza, y luego reafirmada cuando apareció el Grupo de fuerzas especiales de Carabineros (GOPE)

15:11 LT (20 minutos después del aterrizaje): Aparecen los vehículos del GOPE y los de apoyo terrestre como buses (4) y escalera:

De allí se tiene que haber iniciado el protocolo establecido para estas situaciones al rededor del avión y el control de los pasajeros.

15:40 LT (Una hora después del aterrizaje): Se podía apreciar movimiento de personas al rededor del avión y pasajeros descendiendo de éste.

15:58 LT (Una hora y 28 después del aterrizaje): Vemos pasar el primer bus con pasajeros que se dirige a la terminal:

16:05 LT: Pasa hacia el avión el carro para transportar las maletas:

16:07 (Una hora y 6 minutos después del aterrizaje): Vemos pasar el segundo bus con pasajeros:

Posteriormente pasaron dos buses más, uno que parece que iba con pasajeros y el otro que iba vacío.

16:53 LT (Dos horas y 24 minutos después del aterrizaje): Vemos pasar la "Mula" o tractor que remolcará o "Tractará" al BFB de regreso a la terminal, iba a una velocidad "increíble" para esa maquina, tanto así, que unos metros posterior a la siguiente foto, parece que se sobrecalentó y tuvo que detener su marcha por unos minutos, para luego seguir:

16:58 LT (Dos horas y 27 minutos después del aterrizaje): Vimos pasar el carro con las maletas hacia el terminal:

Dada la hora, ya se acercaba el Boeing B-4B de la USAF, por lo cual, nos movimos de la posición en que estabamos y nos dirigimos hacia desde donde quería capturarlo junto con la cordillera.  Esta posición es cerca del umbral de la pista 17R y de Victor 1.  Ustedes dirán, por que no nos fuimos antes para allá, y la verdad es que no queríamos estorbar o molestar las operaciones.

17:15LT (Dos horas y 44 minutos después del aterrizaje): Vista del CC-BFB en Victor1 ya sin pasajeros, junto a AVSEC, SSEI y GOPE:

17:35 LT (tres horas y 4 minutos después del aterrizaje): El CC-BFB comienza a ser remolcado de regreso al terminal, dando por superada la emergencia y la pista 17R es reabierta.

Y eso fue todo el procedimiento. 

Yo no soy experto, pero si soy piloto de aviación general, y hay varias cosas que llamaron la atención, y una de ellas fue el tiempo que pasaron los pasajeros en el avión esperando que llegará la escalera, aproximadamente 30 minutos, ya que los pasajeros son lo más importante para nosotros.  

El tema es que se me informó que básicamente hay dos procedimientos frente a la amenaza de bomba, uno si es "solo" amenaza, se evacuan los pasajeros por escaleras, y otro que si es amenaza y además se pudo observar un objeto o paquete sospechoso dentro de la aeronave, se procede a la evacuación inmediata por toboganes.

Es interesante lo del procedimiento, puesto que, también hubo otra amenaza de bomba en un vuelo LAN (CC-BAE) que iba de Santiago a Lima y fue desviado a Pisco, y en esta ocasión los pasajeros fueron evacuados a penas el avión aterrizo a través de los toboganes (Hay un video en las redes sociales).  El avión fue revisado y no se encontró nada.

Afortunadamente, por lo que aparece en las noticias de hoy (17/08/2018) ya habrían encontrado a la persona que habría hecho los llamados, ya que entre el 15 y 16 de agosto se produjeron 9 amenazas de bomba a distintos vuelos de LAN y SKY.

Para terminar, les dejo la fotografía del Boeing E-4B en final corto a la pista 17L con la cordillera de los andes de fondo (Creo que es el cerro El Plomo)  

Saludos a todos ;)

Buenos Vuelos y Felices Aterrizajes

Nos vemos en SCEL o SCSN,