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Reportes de Vuelos: LA754: SCEL–SBGR LA751: SBGR–SCEL

2012-01-28T00:05:00.001-03:00

Amigos y Lectores,

Durante Enero, me toco viajar unos días a Sao Pablo, por trabajo. Como yo mismo me hago mis itinerarios, obviamente elegí los vuelos para poder volar en el Boeing 767-316ER de LAN. Yo hace años que no volaba en Boeing 767.. como será que en LAN volé en el Boeing 767-200ER… huuu hace mucho tiempo.. ja ja ja

A continuación les entrego el reportaje de los vuelos. Salvo el video del aterrizaje en SBGR, todas las fotos en y los videos están tomados con el IPhone 4S.

LAN 754 SCEL – SBGR
Domingo 15 de Enero 2012

Hora de Salida estimada desde SCEL: 14:25
Hora de Salida Real desde SCEL: 16:45
Hora de llegada estimada SBGR: 19:15
Hora de llegada real a SBGR: 21:45

La llegada, como de costumbre, tres horas antes, esto es a las 11:25.. el Check in en LAN es un caos, la verdad no se por que hay que pre-chequearse si no hay ninguna ventaja… la fila es la misma para todos los vuelos internacionales… estuve en la fila por al rededor de 30 minutos.

Posteriormente, me dirigí rápidamente a Policía Internacional, pues por la hora había una gran afluencia de pasajeros, debido a que estaban los Pasajeros del Iberia, TAM y otros vuelos como Aerolíneas Argentinas y un SKY a parte de otros varios LAN.

Como igual tenia algo de tiempo, aproveche de hacer algunas fotos, en lo que se puede, pues el terminal de SCEL no es apto para las fotos:

Luego de las fotos.. me fui al Ruby Tuesday por mi “Desayuno” ja ja ja… menos mal que comí algo..

Luego de comer, fui hasta el puente 10 en donde estaba el Iberia A346 y a demás se ve el Boeing 777-200 de Air France en el remoto 9:

Airbus A320 de SKY en el puente 16:

Y aquí comienzan los problemas… mi vuelo, el LA 754, estaba retrasado.. pero ¿Que significa retrasado?

Al principio nadie sabia nada, incluso llego la tripulación, pero el avión no aparecía. Buscando en el IFIS aparecía que mi avión seria el CC-CWL, pero de él no se sabia anda..

La tripulación de tierra, como siempre,no entregaba información, solo se dedicaban a ofrecer dólares en pasajes o en efectivo si te ibas en otro vuelo más tarde. Después confirman que el vuelo saldría con dos horas de retraso y que no habría ticket para almorzar, a pesar que estábamos en el aeropuerto desde las 11:25.

Yo haciendo mis averiguaciones, me enteré que el CWL venia de Los Ángeles con escala en Lima y que estaba retrasado allí.

Por fin, a las 15:00 llega CC-CWL:

Airbus A320 de SKY iniciando rodaje por “Golf”

Sala de espera, frente al puente 12:

Eso fue lo otro, nos cambiaron de puerta al 11, pero avisaron a ultima hora.. yo ya estaba en la 12, pues sabia que CWL era nuestro avión. Lo otro.. ja ja.. avisan que van a comenzar el abordaje en 10 minutos y la gente se para a hacer la fila altiro.. no esperan su turno.. dado que también el abordaje es por filas de atrás hacia adelante:

Fotos mientras caminaba por la manga:

Ya sentado en mi posición, asiento 27A:

Muy buena primera impresión, almohadas y frazadas, a demás de un buen espacio entre asientos.. bien cómodo para personas grandes:

PTV personal:

Vista de la cabina mientras abordábamos:

Comenzó el retroceso, y tanto el Capitán, como la jefa de cabina dieron múltiples disculpas por el retraso:

Video del Despegue pista 17R:

Despegue Pista 17R SCEL

En asenso:

Iniciando viraje hacia el Este:

Iniciando el cruce de la cordillera:

Ya en crucero, nos sirvieron una “Cajita Feliz Internacional” que es con un Sándwich de Tomate, lechuga y quesillo, Durazno en conserva y un vaso de Coca-Cola:

El atardecer llegaba:

Me entretuve bastante viendo una película que me trajo recuerdos de Guayaquil.. ja ja se trata de “Real Steal” una película de Robots boxeadores:

Durante la aproximación me di cuenta que la cosa no estaba tranquila, se veían unas nubes de tormenta y algunos cúmulos nimbus, y de pronto, comenzaron los relámpagos y posteriormente los rayos… se veían pasar los rayos por al lado del avión, fue genial.. se movía harto. De acuerdo al mapa de vuelo hicimos 2 circuitos de espera, y realizamos dos aproximaciones ya que íbamos a la 27L y terminamos aterrizando por la 09L. A continuación el video de la aproximación y el aterrizaje con la tormenta eléctrica, el aterrizaje fue duro… simplemente lo bajó. Lamentablemente dejaron las luces de la cabina encendida, por lo que hay reflejos:

Aproximación con Tormenta Eléctrica

El vuelo en total fue de 4 horas y 3 minutos. Nos estacionamos en un remoto. Vista de la cabina cuando desembarcaba:

Llovía y no nos dieron paraguas como en TAM…

Vista de Sao Pablo desde el Hotel:

Misma vista, pero de noche:

Llovió todos los días.. primero estaba claro, luego cada vez mas se oscurecía y comenzaba a llover:

El último día, gracias a Marcelo, pude visitar el aeropuerto de Aeropuerto de Congonhas SBSP. Este aeropuerto si que esta rodeado por la ciudad:

A continuación un video donde se muestra el despegue de los aviones desde Congonhas SBSP:

Despegues desde Congonhas

Posteriormente recorrí algo de la Ciudad, utilizando el Metro:

Lo encontré bien bueno, sobre todo el sistema que tienen ellos que en las estaciones de gran afluencia, los pasajeros desembarcan el metro por la Izquierda y los que embarcan lo hacen por la derecha, es decir usan ambas puertas para que los flujos no se estorben:

Vista de una Iglesia:

Vista de la Ciudad:

Este edificio me llamo la atención, y me explicaron que en Sao Pablo los edificios están diseñados para que en la parte superior se coloquen todo tipo de antenas, por lo que tienen espacios especiales para las antenas:

De regreso en el Metro:

De allí al hotel:

Y posteriormente, después de un viaje de 50 minutos en auto, llegué de vuelta a SBGR.

LAN 751 SBGR – SCEL
Domingo 18 de Enero 2012

Hora de Salida estimada desde SBGR: 17:40
Hora de Salida Real desde SBGR: 18:10
Hora de llegada estimada SCEL: 20:45
Hora de llegada real a SCEL: 21:10

Aquí el mismo problema que en Chile.. para que pre chequearse si no hay ventajas, es mas avanzaba mas rápido la fila de los no pre chequeados que la de los chequeados.

Ya pasado, policía internacional, Duty Free tuve tiempo de hacer unas capturas dado que el Boeing 767 matricula CC-CWV que es el que me tocaba, venia con un pequeño retraso desde Rio. Aun hay Boeing 737 con esquema de VARIG volando:

Algo nuevo, un Boeing 777-200 de Angola Airlines:

Airbus A330 de South African:

Reparaciones en las mangas:

Otra vista del Angola Boeing 777-200:

Sala de espera en el puente 11:

Ya en mi asiento, el 33A:

Boeing 767 de Aerosur:

A lo lejos, Airbus A340 de TAP:

En retroceso para puesta en Marcha:

Airbus A320 de LAN Argentina:

Iniciando Rodaje:

Fuimos el numero 4 para despegar. Airbus A346 de Lufthansa:

TAM A320:

Fokker 100 de Avianca:

Vista hacia el terminal mientras nos colocábamos en posición para despegar pista 27L:

Video del despegue desde SBGR:

Despegue pista 27L SBGR

Durante el ascenso se movió algo.. pero no mucho:

Vista de Sao Pablo:

Hermosas nubes:

Vista interior:

En Crucero FL 380:

“Cajita Feliz Internacional”

Hermoso Cumulo Nimbus (CB):

Incendios forestales:

Control del PTv:

Video en vuelo del interior del Boeing 767-316ER:

Video Interior FL 380

Iniciando el cruce de la cordillera de los Andes. Por disposición de LAN todos deben estar con sus cinturones y en sus asientos:

Descenso desde UMKAL vía NAVAR5 llegada:

A continuación el video de la aproximación y el aterrizaje en la pista 17R. El aterrizaje fue con un gran rebote, como podrán darse cuenta.. me habría gustado verlo desde afuera.. ja ja ja

Aquí les pido disculpas, ya que accidentalmente tape el micrófono del IPhone por lo que no tiene audio en algunas partes:

Aproximación y Aterrizaje Pista 17R.

Ya en el puente 20, esperando para desembarcar, pues según lo informado esa misma manga estaba siendo utilizada para abordar un vuelo nacional:

Vista de la cabina.. obviamente fui el ultimo en desembarcar.

Tiempo total de vuelo: 4 horas con 4 minutos.

El paso de policía internacional fue relativamente expedito.. aunque nunca faltan los argentinos que reclaman por todo y más en cima se colan en la fila de inmigración… si les dan los documentos casi al inicio del vuelo.. tienen 4 horas para hacerlos… pues no.. lo hacen en el ultimo minuto, de mala gana.. y reclamando por todo… mmm punto negro para ellos.

Conclusión:

Fueron dos vuelos excelentes, el Boeing 767-316ER es una gran maquina, muy silencioso y cómodo. Se entiende por que LAN lo utiliza como caballito de batalla para los vuelos internacionales.. es un muy buen avión, puedo decir que disfrute mucho volando en el.

La atención, levemente mejor que los vuelos nacionales, pero en general, el personal del aire, es mas atento y simpático que el personal de tierra y creo que es algo que LAN debe mejorar.

Pero aun así, la experiencia de volar en el Boeing 767-316 es muy agradable, repito es una excelente maquina. Y lo mejor… ja ja tenían el Boeing 767-316ER con winglet en el Duty Free del avión así que me traje uno.. ja ja ja

Saludos,

Primer Spotteo del 2012: A330 de PAL y Boeing 747-281F Southern Air

2012-01-13T21:09:00.001-03:00

Amigos y Lectores,

Espero que hayan pasado unas excelentes fiestas de fin de año, que la navidad los haya inundado de buenos deseos y pensamientos y que el año nuevo traiga grandes oportunidades y mucho bien para todos.

Para el verano del 2012, nuevamente PAL arrendo en formato Wet Leasing el A330-343, matricula EC-LEQ. Esta aeronave realizara los vuelos chárter entre Santiago y el caribe. Es la misma aeronave del año pasado. Pueden ver el reporte completo de su llegada el 2011 y el vuelo de presentación en el cual tuve la suerte participar.

Afortunadamente para mí el A330 llegó el viernes 06 de enero.. afortunado pues el viernes trabajo hasta temprano y tuve la oportunidad de ir a pillarlo.

A Continuación las capturas de aquella jornada.

Boeing 737-300, PAL, CC-ACE:

Bell 212, CS-HEZ:

Carrera de despegue y rotación del Boeing 737-300 CC-ACE:

Boeing 737-200, SKY Airline, CC-CAP:

Esperábamos al A330 que aterrizara por la 17L, pero al final.. aterrizo por la 17R, así que tuvimos que cambiar de posición rápidamente.

Llegada del A330-343, Orbest, EC-LEQ:

Luego volvimos a la 17L, Boeing 737-200, CC-ABD:

La sorpresa, el “Nuevo” A320 de SKY Airlines, CC-ADO, realizando su primer vuelo de pruebas como SKU 9000:

CC-ADO y un LAN A320, realizando un tramo con el viento izquierdo a la pista 17L:

El CC-ADO y el A320 ahora en final corto pista 17L:

Boeing 737-200, CC-CRQ:

Rotación y ascenso del A320, CC-ADO:

Boeing 767-300F, MAS Air, N420LA:

Boeing 737-200, SKY Airline, CC-CVI:

Sorpresa el Boeing 737-200, CC-AAG, con esquema nuevo:

Boeing 737-200, SKY Airlines, CC-CTK:

A continuación los dejo con la secuencia del aterrizaje del Boeing 747-281F (SCD), de Southern Air:

Siempre es un placer ver un Boeing 747:

Boeing 747 y el A330:

A330, EC-LEQ, siendo tractacto a Kilo:

Boeing 737-200, CC-ACD, siendo tractado al puente:

A330, EC-LEG, descansando en Kilo:

Fue una buena tarde.. varias novedades.

Notaron algo raro en las fotos??? bueno si no se dieron cuenta, las fotos están en formato 16:9 (Wide) no en los usuales 3:2, personalmente, me gusta como se ven en 16:9.

Espero que este 2012, venga con más novedades, se aproxima FIDAE, he de esperar que no ocurra nada que impida la venida del tan esperado Boeing 787… ojala que venga !!

Nos vemos ..

Que tengan unas excelentes vacaciones …

Ultima visita a SCEL del 2011

2011-12-31T16:59:00.001-03:00

Queridos amigos y lectores,

El año 2011 esta llegando a su fin, en pocas horas más daremos la llegada al 2012 y con ello dejamos en el recuerdo un año, yo diría complicado, que en mi caso fue de menos a más, en muchos ámbitos, desde el laboral hasta el aeronáutico.

Para despedir este 2011, me pude arrancar a SCEL, en la tarde. A continuación les dejo las ultimas fotos del 2011.

Airbus A320, SKY, CC-ADQ, rodando por Alfa para despegar por la 17L intersección Delta. Quien dijo que los A320 no despegaba desde Delta?

Beechcraft B-300, CC-AEB:

Airbus A320, LAN, CC-BAV:

Bell UH-H, FACH:

Kamov Ka-32, EC-JUZ:

Boeing 767-300F, Florida West, N314LA:

Boeing 737-200, CC-CZK:

Bell 212, CS-HEZ:

Airbus A320, LAN, CC-BAO:

Kamov Ka-32 y el Bell 212:

Despegue del Bell 212, CS-HEZ:

Despegue del Kamov Ka-32, EC-JUZ:

Airbus A320, LAN, CC-BAP: Acercamiento a sus CFM-56:

Boeing 737-200, SKY, CC-ADB y un Bel 412 de la FACh:

Boeing 737-200, SKY, CC-ADB:

Boeing 737-200, PAL, CC-CZK:

Boeing 737-200, SKY, CC-CTD:

Boeing 737-200, SKY, CC-CTD y el Gulfstream G150, Aerocardal, CC-CWK:

Airbus A320, LAN, CC-BAK, y el Gulfstream G150, Aerocardal, CC-CWK:

Raytheon Hawker 850XP.CC-AEN:

Airbus A320, LAN, CC-BAN:

Bell 212, Boeing 737, C-130:

C-130, 995, FACh:

Bell 212 y Boeing 767-300:

Boeing 767-300F, LAN Cargo, N418LA:

Boeing 737-200, SLY, CC-ADB:

DHC-6 Twin Otter, PQQ:

Airbus A320, LAN, CC-BAV: Acercamiento a los reversores del CFM-56

Boeing 747-341(SF), Atlas Air, N355MC, secuencia del aterrizaje pista 17L:

Boeing 767-300, LAN, CC-CXL:

Boeing 767-300, LAN, CC-CXL: Rotando pista 17L

Fue una tarde entretenida, en compañía de mis amigos Álvaro Romero y Martin Turner y del movimiento normal de SCEL.

El Viernes 30, realice mi ultimo vuelo del 2011, fue un vuelo SCCV – SCMP – SCCV, al mando del CC-KDA:

Lo interesante de la foto es que esta tomada con el IPhone 4S.. debo reconocer que su cámara es excelente !

Amigos..

Les deseo que pasen una muy buena noche de año nuevo, cuídense, si manejan no beban, pásenlo muy bien, disfruten mucho, pero siempre con moderación y responsabilidad…

Un gran abrazo y que el 2012 venga cargado de muchos buenos deseos, oportunidades y grandes cosas.

Un abrazo

FELIZ NAVIDAD y EXCELENTE AÑO 2012

2011-12-23T19:22:00.001-03:00

Queridos Amigos y lectores

Este año ha sido un año que inicio difícil, complicado y engorroso, pero que con el transcurso del tiempo fue mejorando en forma muy positiva. Pero lamentablemente en septiembre nos toco vivir una de las tragedias aéreas más impactantes en la historia de la aviación Chilena, me refiero al accidente del Casa 212 de la FACh en la Isla de Juan Fernández.

Este es un tiempo para recordar, para compartir, para sentir, para vivirlo al máximo, para disfrutar la compañía de nuestros seres queridos y por supuesto celebrar el nacimiento de nuestro Señor Jesucristo, y darle gracias por todo lo que nos ha otorgado, pues no sabemos cuando podemos ser llamados ante su presencia:

En el ámbito personal, debo recalcar lo positivo de este 2012 que también estuvo lleno de nuevos logros, nuevas metas y nuevas amistades.

Nuevo logro, he cumplido mi sueño de ser piloto, he completado mi instrucción y ahora puedo decir que soy Piloto Civil. Muchas Gracias a todos quienes me apoyaron para el logro de esta metas.

Meta cumplida, logré llegar a 3.000 fotos aceptadas en Jetphotos.net.

Nuevos amigos, mi viaje a Guayaquil, realmente me marco, me hiso pensar en las cosas que tenemos y que no valoramos… siempre hay que dar gracias por lo que Dios nos da, y por las oportunidades que se presentan en la vida y que nosotros debemos aprovechar. Me traje de Guayaquil, nuevas Amistades, Danny Castro, Mario Barrios, Steven Ríos, Gina Gómez, entre otros… pero en especial a Ariel y Axel Dume. Ariel tiene el sueño de llegar a ser Piloto.. y yo le digo.. amigo, nada es imposible, tu tienes la fuerza y el coraje para llegar a ser lo que quieras ser… que nada te desanime… y veras como puedes cumplir tu sueño.

En el ámbito aeronáutico y de fotografía, el 2011 fue un año tranquilo, marcado por la llegada casi mensual de un nuevo Airbus de LAN.

Lo rescatable:

Partimos en enero con la llegada del A330 para PAL, en el cual tuve la suerte de poder volar en él y del Boeing 757-200 de Mint, también arrendado por PAL.

En Febrero, la visita inesperada de un VC-10 de la Real Fuerza Aérea Inglesa, no había visto uno de estos desde FIDAE 98

En Marzo, el despliegue logístico y estratégico para lograr una buena foto del famoso Boeing VC-25A, más conocido como “Air Force One”

Posteriormente en Junio, gracias al problema con el Volcán Puyehue, pude fotografíar algunos Boeing 777-200 de American. Ese día fui por un Boeing 747-400 de Air China y de bonus obtuve los American.

Con la copa américa, tuvimos unos “Esquemas Especiales” de PAL Airline, dado que ellos eran la línea aérea oficial de la Selección Chilena.

En Septiembre, lo más rescatable de la Parada Militar 2011 es la llegada del nuevo Boeing KC-135 de la FACh, matricula 983.

Y sería… desde septiembre hasta noviembre no fui a SCEL.. debo reconocer, que este año, lo he dejado un poco de lado en post de mis vuelos en SCCV, los sábados ahora son para ir a SCCV y volar… ja ja ja.. salvo si, gracias al oportuno aviso de mis amigos, hay algo interesante en SCEL y parto para allá. Como el caso de algunos Antonov 124 que han llegado con más frecuencia este año.

Este es un pequeño resumen de lo que ha sido el 2011.

Esperemos que el 2012 sea mejor, con FIDAE y con la esperada llegada del Boeing 787-8

Un gran abrazo y que tengan unas excelentes fiestas de fin de año.

Nos vemos en SCCV o SCEL.

Reporte de Vuelo: Guayaquil–Lima–Santiago 15 de Octubre 2011 vía TACA

2011-12-16T20:08:00.001-03:00

Estimados Amigos,

Como han estado, espero que bien... se acerca el fin de año y no podía dejar inconcluso el reporte de mi viaje a Guayaquil. Se que ha pasado algo de tiempo, y reconozco que había dejado de lado un poco el Blog, debido principalmente a mis obligaciones laborales..

Así que ahora continuo con el reporte final, el vuelo entre Guayaquil y Santiago vía Lima.

Comienza todo en el aeropuerto José Joaquín de Olmedo (IATA:GYE ICAO: SEGU) de la ciudad de Guayaquil. Fue una despedida coordinada, dado que Alex y su familia también regresaban a su casa aquel día y con solo minutos de diferencia, salvo que ellos se iban en MD-11 de KLM a Ámsterdam y luego a Hamburgo y yo me iba en A320 de AreoGal a Lima.

La despedida fue más dura de lo que tenia planeado, fue difícil, es increíble los lazos que se pueden crear en tan solo 10 días de visita.

Luego entre por policía internacional, pasando sin problemas, y de allí a la sala de embarque, donde Alex, Ángela, Gabriela y yo esperamos nuestros respectivos vuelos, que al final salían con 10 minutos de diferencia.

MD-11 en que viaja Alex, y el A320 en el que viajaré yo.

Para este momento, Alex ya se encontraba abordando y yo iba camino a mi puerta, esta es la vista frontal del Boeing 767 de AeroGal matricula HC-CIJ:

Ya en mi asiento el 17A, vista hacia el MD-11, PH- KCG:

En alguna ventana de esas, esta Alex:

Punto negativo del Aerogal, muy, pero muy estrecho, a lo TAM:

Lo bueno, el entretenimiento a bordo, pantallas individuales:

MD-11 Iniciando Pushback:

Los operarios de plataforma dejaron allí al MD-11, para que entrara un A320 de AeroGal:

Pero no pasaba, así que tuvieron que volver a conectar el MD-11 a la mula y correrlo unos metros más atrás para permitir el ingreso del A320:

Una vez que el A320 entro a la manga, el MD-11 comenzó su rodaje hacia la pista 21:

Ultima vista del MD-11, Adiós Amigo Alex, Gracias por todo:

A penas el MD-11 paso por detrás de nosotros, el A320 comenzó su pushback y puesta en marcha:

Vista del puente en donde estábamos, el 21:

Virando:

Ya en rodaje, LAN ecuador Boeing 767, Matricula: HC-CJX

Vista hacia el umbral pista 21, el KLM, ya había despegado:

Despegue desde Guayaquil

Como pueden ver, bien nublado, haciendo memoria de los 10 días que estuve en Guayaquil, no me toco nunca un día 100% despejado:

Vista de la Cabina de pasajeros del A320 de AeroGal:

El desayuno, bastante bueno:

En crucero:

Adivinan que película es?

X-MEN First Class:

En descenso hacia Lima:

Aproximación y Aterrizaje en Lima

Ya aterrizados.. vista de la torre de control del Aeropuerto Jorge Chávez de Lima:

Boeing 737-200 de Peruvian Airlines:

Nuestra manga, la 17:

Imágenes de la plataforma mientras ingresábamos a la manga:

mmm hasta el Linux se cae.. ja ja ja:

Punto negativo del aeropuerto de Lima, su sala de chequeo de pasajeros en transito.. 45 minutos haciendo fila para poder cruzar el chequeo..

El Embraer E170 que me llevaría a casa, estaba bien entusiasmado de volar en el, pero…

Ya en mi asiento el 6A, me di cuenta que este avión, es Chico e incomodo, no me gusto para nada

Estrecho:

Lo único bueno es el entretenimiento a bordo:

Nos retiraron la manga, y allí comenzó el suplicio:

Estuvimos 30 minutos, sin Aire Acondicionado, cabina cerrada, imagínense el calor y el olor !!! mientras en tierra tenían este generador enchufado al avión, se sentía clarito como intentaban encender la APU pero no se encendía.

Al ver esta discusión pensé que nos íbamos a quedar botados en Lima:

Pero después de los 30 minutos señalados, pudieron encender el APU e iniciar el Pushback.

Vista hacia la plataforma mientras retrocedíamos:

Ya en la calle de rodaje, a mi juicio, el motor 1 no quería encender, lo intento 3 veces, hasta que prendió, el 2 encendió sin problemas:

Ya rodando hacia la pista 15 de Lima. Interesante BAE 146-200:

Trabajos y la manga del viento… bien cruzado estaba:

Despegue desde Lima

Para variar, nublado:

Costa Peruana:

El Almuerzo:

Acercándonos a costas Chilenas:

La Serena:

Vista a la cordillera de los Andes:

Cenizas… de no se que volcán, junto al Aconcagua:

Ciudad de San Felipe:

Vista hacia San Felipe y Los Andes:

En Descenso hacia Santiago:

Cuando fui a San Felipe hace un tiempo, cruce ese relave por el otro lado a 4.000 pies ;)

La clásica vista de la ruta 5 Norte:

Vista del contaminado valle de Santiago:

Aproximación y Aterrizaje en Santiago

Rodando al puente 10:

Realmente me quería bajar muy rápido del E170, no me gusto para nada:

Vista hacia el remoto 8, el A320 de LAN CC-BAL:

El clásico pasillo largo, que me lleva de vuelta a la realidad:

Vista del Terminal de SCEL:

Este fue un viaje bien especial, conocí nuevos amigos, y una realidad muy distinta a la nuestra.

De verdad este viaje fue un viaje que me llego muy profundo y cambio la manera en que veo las cosas, creo que he crecido un poco más.

En Conclusión, en este viaje gané mucho.. nuevos amigos, gane una gran experiencia incluso creo que gane una nueva familia.

Quiero dedicar éstos reportajes del viaje a Guayaquil a Alex, Angela y Gabriela, y mis nuevos amigos, Mario, Daniel, Danny, Leonardo, Gina, a la familia Gomez y Dume Gómez, pero de forma muy, pero muy especial a Ariel y Axel Dume, a todos ellos un gran abrazo y mucha fuerza.

Un abrazo,

Fotografía Aeronáutica en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo (IATA: GYE – ICAO: SEGU)

2011-11-20T22:29:00.001-03:00

Queridos Amigos,

El tiempo vuela.. ya a pasado más de un mes desde que viaje al Ecuador.. y aun no había podido terminar con los reportajes de aquella hermosa visita.

Hoy continuo con esos reportajes, dedicado al día de Fotografía Aeronáutica (Spotter) realizado en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo (IATA: GYE – ICAO: SEGU).

Este aeropuerto tiene una sola pista de 2.760 metros de largo con orientación 03/21.

Esta reunión se gestiona gracias al contacto que realice a mi nuevo amigo Danny Castro, Spotter de Guayaquil, con quien nos reunimos aquel día para hacer fotografías.

Por lo cual, muy temprano en la mañana del 12 de Octubre 2011, a eso de las 05:00, Alex, Kike y yo comenzamos nuestro camino hacia el aeropuerto, en donde Danny nos esperaría, en uno de los lugares de Spotteo.

Fuimos recibidos por él, en una calle que da perpendicular al aeropuerto, de manera muy amable y cordial, y allí nos indico que este era un buen lugar para hacer algunas capturas.

Las primeras del día a las 06:11 hora local.

Avianca, Airbus A320, N576AV:

Aeropuerto José Joaquín de Olmedo (IATA: GYE – ICAO: SEGU):

Acercamiento al Aeropuerto:

ATR42-300 de DHL, HC-CDX, aterrizando en pista 21:

Rodando, A319, de Aerogal, HC-CKL, rodando hacia la pista 21:

El A320 de LAN Ecuador, “One World” ex CC-BAC ahora es el HC-CLC, rodando hacia la pista 21:

Aerogal, A319, HC-CKM, en final pista 21:

TAME, Embraer 170, HC-CEX, rodando pista 21:

TAME, A320, HC-CID:

TAME, A320, HC-CID, iniciando carrera de despegue pista 21:

Aerogal, A319, HC-CKN:

Cessna 206, FAE1040, iniciando despegue pista 21:

Aerogal, A319, HC-CKO, en final corto 21:

LAN Ecuador, HC-CLB (EX CC-BAB), rodando a pista 21:

LAN Ecuador, HC-CLA (EX CC-BAA) En final corto pista 21:

SAERO, Embraer E-120, HC-CDM, en final corto pista 21:

AEROGAL, A319, HC-CKM, rodando hacia pista 21:

TACA, Airbus A319, N976TA, en final corto pista 21:

TAME, Airbus A320, HC-CGW:

LAN Ecuador, Boeing 767, HC-CJA (EX CC-CXH) rodando para despegar pista 21:

TAME, Airbus A320, HC-CGJ, en final a pista 21:

Después de aquella secuencia, obviamente no podía faltar la presencia de la seguridad del aeropuerto, quien “amablemente” (no se que tienen con las cámaras) nos solicitaron que nos retiráramos del lugar, así que nos fuimos a tomar desayuno, y estando allí, a alguien, mantendré en secreto quien fue, comenzó a mover algunos contactos para poder entrar al aeropuerto.. y se logro un permiso para poder ingresar a las dependencias de la unidad Aero policial de Guayaquil… desde donde continuamos tranquilamente, sin que nadie nos molestara, haciendo nuestras fotos y conversando.

LAN Ecuador, A320, HC-CLC, en carrera de despegue pista 21:

Cessna Aero policial, PN-216:

Cessna 172, HC-BCU:

SAERO, Embraer E-120, HC-CDM, en carrera de despegue pista 21:

TAME, A320, HC-CGW, en carrera de despegue pista 21:

Helicópteros Bell 206 de la Fuerza Aérea de Ecuador:

TAME, Embraer 170, HC-CEX, aterrizando en pista 21:

LAN Ecuador, Airbus A320, HC-CLB (EX CC-BAB) en carrera de despegue pista 21:

LAN Ecuador, Airbus A320, HC-CLA (EX CC-BAA) aterrizando en pista 21:

Cessna 172, HC-BMK:

Bell 206, Navales:

PA-38 Tomahawk, HC-CHV:

AEROGAL, A319, HC-CKL aterrizando en pista 21:

LAN Ecuador, Boeing 767, HC-CIZ (EX CC-CXF) aterrizando pista 21:

TAME, Embraer E-170, HC-CEX, en carrera de despegue pista 21:

TACA, A319, N476TA, en carrera de despegue pista 21:

TAME, Embraer E-170, HC-CEY, aterrizando pista 21:

LAN Ecuador, Airbus A320, HC-CLA (EX CC-BAA) despegando por pista 21, como pueden ver aquí también los tiempos de permanencia en el aeropuerto son muy cortos, no mas de 45 minutos:

AEROGAL, A319, HC-CLF, aterrizando pista 21:

Novedad para mí, American Airlines, Boeing 757, N176AA, despegando por pista 21:

AEROGAL, Boeing 767, HC-CIJ, siendo tractado al puente. Este es el único Boeing 767 en la flota Aerogal:

Foto para el recuerdo, Alex y yo, en el Aeropuerto de Aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil, junto con la polera viajera de los Spotter de Ibiza. Esta polera nos fue enviada por nuestros amigos de Ibiza y la llevamos para cada aeropuerto que visitamos:

Aeropuerto José Joaquín de Olmedo:

LAN Ecuador, Airbus A320, HC-CLE (EX CC-BAE) aterrizando en pista 21:

COPA, Boeing 737-700, HP-13179CMP aterrizando, en pista 21:

Novedad para mí, un Britten-Norman BN-2T Turbine Islander, HC-BUZ, despegando desde la pista 21:

Nuevamente los Helicópteros Bel 206 de la FAE:

LAN Ecuador, Boeing 767, HC-CJA (EX CC-CXH) aterrizando en pista 21:

Aerogal A319, HC-CKM, desplegando reversores:

MAS AIR, Boeing 767, N420LA, un viejo conocido en SCEL, aterrizando en pista 21:

Cessna Caravan, HC-CJH:

Nuevamente los Helicópteros Navales:

Boeing 767 de MAS AIR, estacionado en plataforma de Carga:

Otro Carguero, Siempre es un placer ver un MD-11, en este caso, SKY LEASE CARGO, N955AR:

Touch Down… Quemando neumáticos al aterrizar:

Boeing 757, UPS, N452UP, mi primer UPS:

El Boeing 757 de UPS desacelerando por pista 21, el MD-11 de SKY LEASE, rodando hacia la plataforma de carga:

Vista de los tres cargueros, MD-11, Boeing 767, Boeing 757:

Sucio TAME, A320, HC-CID, aterrizando y posteriormente rodando al terminal:

TACA, Airbus 320, N495TA, aterrizando en la pista 21:

Alex en plena captura del A320 de AEROGAL, HC-CJM:

COPA, Boeing 737-700, HP-13179CMP en carrera de despegue, en pista 21:

AEROGAL, Boeing 767, HC-CIJ, en carrera de despegue pista 21:

MAS AIR, Boeing 767,N420LA, rodando hacia pista 21:

UPS, Boeing 757, iniciando pushback:

MAS AIR, Boeing 767,N420LA, en carrera de despegue pista 21:

Boeing 757, UPS, N452UP, Rodando hacia la pista 21:

Boeing 757, UPS, N452UP, en carrera de despegue pista 21:

SAERO, Embraer E-120, HC-CDM, aterrizando pista 21:

No podía faltar !!! MD-11, Martin Air, PH-MCS un viejo amigo, conocido en SCEL.. que vino a deleitarnos con su presencia.. ja ja y su humeante aterrizaje:

MD-11 de SKY LEASE CARGO y MD-11 de Martin Air, en plataforma de carga:

PA-38 Tomahawk, HC-CHV, haciendo toques y despegues:

SKY LEASE CARGO, MD-11, rodando hacia pista 21:

SKY LEASE CARGO, MD-11, en Carrera de despegue pista 21:

Entre tanto avión grande, Cessna 182, HC-CIG aterrizando pista 21:

Foto artística con el Bell 206:

LAN Ecuador, Airbus A320, HC-CLC, aterrizando en pista 21:

Avianca, Airbus A319, HK-4552, aterrizando en pista 21:

Avianca, Airbus A319, HK-4552, rodando al terminal:

Escuchamos por la radio que el Martin Air, solicita la pista 03 para despegar, a lo cual, después de un rato de incertidumbre se la otorgan, pero con la condición de hacer un giro rápido a la izquierda a 330° a lo que el piloto responde “No problem, we can do that”.

Remolque hacia la pista 03:

Helicóptero Puma del Ejercito de Ecuador:

Martin Air, MD-11, PH-MCS, rodando a pista 03:

Martin Air, MD-11, PH-MCS, en umbral 03:

Martin Air, MD-11, PH-MCS, iniciando carrera de despegue:

Corriendo.. corriendo…

Rotación:

Martin Air, MD-11, PH-MCS, despegando pista 03:

Martin Air, MD-11, PH-MCS, iniciando viraje a la izquierda:
Increíble maquina el MD-11:

Y con la gran muestra de potencia y versatilidad en el despegue y posterior viraje del MD-11 de Martín Air, concluía una jornada memorable de Spotting en SEGU.

SEGU, es un aeropuerto con bastante trafico, si bien la mayoría es nacional, mezcla la aviación comercial y civil, por lo que nunca paso mucho tiempo sin que se cruzara algún avión por enfrente, no como SCEL, en donde pasan incluso horas sin que nada pase..

Fue una jornada para recordar en compañía de Alex, Danny y Kike, donde compartimos mucho de aviación y desde donde nos llevamos nuevos amigos… el clima no acompaño mucho, pero la verdad no importo… lo pasamos muy bien igual.

Agradezco a quien hiso posible que estuviéramos allí en esa increíble posición, dentro del aeropuerto, agradezco a Danny por su amistad, sus conocimientos y su buena onda para con nosotros.. los Spotters unidos y comprometidos son lo mejor !!

Dedico este post a mis amigos de Guayaquil, a Danny, Kike y a mi gran Alex Espinoza… pero en especial a dos personitas Ariel y Axel… “amigos.. sigan sus sueños.. no los dejen… que se pueden cumplir… Ariel.. estudia mucho y se que serás un gran Piloto…”

Un abrazo…

PD: Hoy 20 de Noviembre cumplí 1 año desde mi vuelo solo ;)