lunes, 9 de julio de 2018

Llegada primer vuelo de Emirates a Chile

Amigos,

Como han estado? Espero que bien..

Primero que nada, la verdad  yo he estado más o menos, y lamento haber dejado de lado mi blog, que tantas alegrías me ha traído, en pos de las redes sociales, que malos ratos me ha dejado... es por esto que he decidido volver a mi raíces, como se dice "Back to Basics" y retomar mi blog y que mejor manera de hacerlo que con una noticia importante como la llegada de una de las mejores lineas aéreas a Chile, Emirates.

Mi encuentro fotográfico con Emirates se remonta al año 2009, donde tuve la suerte de poder verla por primera vez con sus aeronaves Boeing 777-300, Airbus A330-200 en Hamburgo.

2009: Hamburgo EDDH,  Boeing 777-36NER, A6-EBY, despegando Pista 33:


2009: Dusseldorf EDDS: Airbus A330-243, A6-EKZ desacelerando después de aterrizar.


Posteriormente en el año 2015, pude volver a encontrarme con Emirate y su famoso Airbus A380 y su leal Boeing 777:

2015: Frankfurt EDDF: Boeing 777-31HER, A6-EBM en final a pista 25L:


2015: Frankfurt EDDF:Airbus A380-861, A6-EEY en final a pista 25L:


Posteriormente el 2016 en Los Ángeles, California KLAX, me volví a topar con otro Airbus A380-861, esta vez con pintado especial "United for Wildlife": 



Ahora bien, lo interesante es que ahora Emirates llegaría a Chile, a partir del Jueves 5 de Julio del 2018 con material Boeing 777-21HLR, desde Dubaí, vía Sao Paulo con 5 frecuencias a la semana, todo bien hasta allí, el problema, para las fotografías, es que el vuelo tiene horario nocturno, llegando a Santiago a eso de las 21:45 y saliendo a las 02:20.

Igual es un hito para Chile que por primera vez se conectará con Asia, y más encima a través de una de las mejores lineas aéreas del mundo, por lo cual es todo un evento.  Después de mucho pensarlo, decidí hablar con una amiga que es ATC para que me coordinara una visita a la torre de AMB para poder presenciar desde allí la llegada de Emirates.  Afortunadamente todo resultó muy bien. Por lo cual estoy muy agradecido a todos quienes hicieron posible realizar estas fotografías.

Por otra parte, las fotografías nocturnas tienen su dificultad, por la falta de luz, la exposición debe ser larga desde unos 2 segundos en adelante, dependiendo de la luz que haya por lo cual se debe usar trípode para que no se mueva la cámara.  Algunos dirán, por que no aumentar el ISO, bueno el punto es que al aumentar el ISO se genera ruido en la foto (puntitos) y se pierde la nitidez.

Y como si todo lo anterior fuera poco, el Jueves 05 de Julio, llovía torrencialmente sobre Santiago, y con mucho viento... así que sacar estas fotos fue toda una odisea que, como verán, valió la pena.

Bueno, sin más, el día 05 de Julio me dirigí al aeropuerto (SCL) para esperar la llegada del Emirates.

Estas son las primeras imágenes, aún con luz natural, con lluvia y algo de ISO para compensar:









Después de una agradable conversación y un café con mis amigos ATC, procedí a sacar imágenes de practica, para encontrar la configuración optima, y también para aprovechar el tráfico del momento:






Vista Nocturna del terminal del aeropuerto internacional Arturo Merino Benítez:



Continuamos con imágenes de movimiento en la plataforma, a la espera del Emirates.
Delta Airlines Boeing 767-300:



Boeing 737-200ADV de DAP, descansando bajo la lluvia:


Airbus A321, LAN, esperando su turno para rodar a pista 17L:


Boeing 777-200 de American Airlines encendiendo motores:


Boeing 737-8MAX de Aerolíneas Argentinas:


Se acercaba el momento de la llega del Emirates, y los carros de SSEI, se posicionan para recibirlo con el clásico arco de agua:


Los carros del SSEI, se encuentran listos y en posición:


Ahora bien, el Boeing 777-21HLR, matricula A6-EWI, aterrizó por la pista 17L, y luego rodó por la calle de Kilo, Hotel, Papa, Romeo, para recibir el saludo del arco de agua.  Para ver un pequeño video de la llegada, pueden hacer clic aquí.

A6-EWI en calle de rodaje Hotel:




A continuación, la secuencia fotográfica del recibimiento del arco de agua por parte del SSEI al primer vuelo de Emirates en Chile.  Gracias a los amigos de la DGAC y ATC, el avión se mantuvo durante unos segundos bajo el agua para que todos quienes estaban allí pudieran realizar las fotografías:







Finalmente el Boeing 777, se estacionó en el puente 10, donde se realizó la recepción oficial del vuelo por parte de autoridades locales y representantes de Emirates.


Misión cumplida, el primer Boeing 777-21HLR de Emirates que llega a Chile, fotografiado.  Nuevo hito registrado...

Bonus:

Boeing 777-21HLR, A6-EWI, siendo cargado y preparado para su vuelo de retorno en el puente 10:



En conclusión, fue una gran jornada de fotografía nocturna, no solo con la llegada del Emirates, si no por todo el tráfico que pude fotografiar de forma nocturna.

Dedico esta entrada, a la DGAC, a mis amigos ATC, a quienes trabajan en la torre de control y a todos quienes hicieron posible la realización de estas fotografías
Como les decía al comienzo, ahora me dedicaré más a mi Blog y a mi Twitter @virtualiners, y dejaré de lado Facebook.

Un gran abrazo !!

Nos vemos en SCEL o SCSN


sábado, 26 de mayo de 2018

A 10 años del último vuelo de un Boeing 737-200 en LAN Airlines


En un día como hoy, 26 de mayo, pero día lunes en el año 2008, un día gris, oscuro, lluvioso, como que el cielo llorará la partida del Boeing 737-200. LAN Airlines realizó oficialmente el último vuelo con el material Boeing 737-200.  El honor de dicho vuelo recayó en el CC-CQT al mando de los comandantes Patricio Rybertt y Héctor Jara, como LXP 1320.

Este CC-CQT es uno de los últimos Boeing 737-230, c/n 22124 incorporados a la flota LAN en el año 2006.

El vuelo de despedida se inició en el Puente 26 a eso de las 11:40am. Iniciando el rodaje a las 11:45am, luego de un pequeño saludo del control de tierra “Que disfrute su último vuelo”



Despego a las 11:54am. Tenía el siguiente plan de vuelo “LEYDA5 SNO VTN TBN ANDES2” yo lo escuchaba por la radio, cuando aviso que estaba en Ventanas, y se dirigía a TABON con el clásico “Cruce TABON 9-0 o superior”


En Aproximación se le consulta al piloto por sus intenciones posteriores a la mínima, y el confirma aterrizaje completo. Lamentablemente las condiciones climáticas imperantes no eran las óptimas para realizar un pasada a baja altura por el aeropuerto.
Por lo que a las 12:34pm, CC-CQT aterriza en la Pista 17L, con acción de frenado calificado como “buena”. Luego rueda por B, K, G, I. 
 




Y es aquí en I, H, donde recibe el saludo de los carros del SSEI, con la cortina de agua y sus sirenas…


CC-CQT continuo autopropulsado vía I hacia la plataforma de mantenimiento de LAN, posteriormente apaga sus motores, y se acerca el tractor que lo llevará más cerca de las personas que se encuentran esperándolo.





El Último vuelo de un Boeing 737-200 para LAN…. Ya es historia…. Y con ello se cierra un capítulo muy importante en la aviación comercial Chilena.

Yo crecí junto al Boeing 737-200, soy de las personas que prefiere buscar el vuelo más largo, con más escalas, cosa de pasar el mayor tiempo posible dentro del avión. Para mi el avión no es solo un medio para llegar de un punto a otro.. sino que me apasiona toda la experiencia… los ruidos, movimientos, turbulencias, todo….

Yo creo que el Boeing 737-200 se ha ganado un lugar dentro de la historia de la aviación, tanto chilena como mundial, y desconocer su legado es un error.


Los invito a leer mi reporte realizado 10 años atrás, en este mismo blog, con más fotos y comentarios acerca de este importante momento en la historia aeronáutica. 

LARGA VIDA AL BOEING 737-200

miércoles, 25 de abril de 2018

FIDAE 2018 - Día 2: Miércoles 04-04-2018


Este día miércoles en FIDAE será el último para mí, debido a que por compromisos familiares debía volar a Arica, y lo hice a las 01:00 del Jueves 05.

Pero bueno, continuando con los reportes y esperando el mismo atochamiento vehicular es que me fui aun más temprano.  Hubo trafico igual, pero afortunadamente carabineros habilito ambas pistas hacia FIDAE lo que hizo expedito el ingreso.

Después de los controles de seguridad, quise aprovechar la luz de la mañana un poco brumosa, característico de SCEL.Virtualiners
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Detalles al Boeing B-52H de la USAF, aprovechando la luz y las pocas personas, pero lamentablemente ya le habían colocado las famosas barreras.Virtualiners
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Luego me fui al McDonnell Douglas KC-10, específicamente su sistema de reabastecimiento, ya que cuenta con el Boom y con el canastillo, por lo que puede reabastecer a aviones con sistemas distintos.Virtualiners
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Yo reflejado en la ventana del operador del Boom:Virtualiners
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Continuando con la caminata, KC-135 USAF:Virtualiners
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Boeing 737-8 MAX, tiene partes en su diseño del 787, pero en esencia sigue siendo un 737:Virtualiners
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Una de las diferencias con el resto de la familia 737, es que su tren de aterrizaje es más alto que el resto, ya que con eso se pudo colocar el motor Leap con un carenado sin achatarlo abajo:Virtualiners
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Siguiendo con las otras aeronaves ejecutivas:Virtualiners
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Interesante es este helicóptero MD-600N, que no tiene rotor de cola, sino que utiliza un sistema de conducción de aire para generar el impulso que contrarresta el torque del rotor principal:Virtualiners
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Otra novedad es que este Cougar del Ejercito, fue modificado para el combate de incendios a través del sistema Bambi Bucket:Virtualiners
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Siguiendo con más aeronaves en exhibición:Virtualiners
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Allí me di cuenta que el Boeing C-17 Globemaster estaba en configuración de aterrizaje, con los Flaps y Slats desplegados y la reversa en los motores desplegadas:Virtualiners
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Siguiendo con el recorrido:Virtualiners
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Allí fue cuando, aparecieron en escena los famosos F-35 Lightning:Virtualiners
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Volvería más tarde a verlo, ya que tenia visita al Airbus A350, el cual estaba configurado en Business y en económica: Virtualiners
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Mientras estaba en el A350 hizo su presentación el equipo de acrobático da Fumaça los cuales fotografíe a su retorno, a demás también llego un Boeing 737-200 Peruano.Virtualiners
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Boeing 737-200 Peruano:Virtualiners
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Salida de nuestro A-26 Súper Tucano:Virtualiners
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Regreso del Spartan Peruano:Virtualiners
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Salida del F-5 Tigre III:Virtualiners
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Salida del A400M:Virtualiners
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No podía dejar afuera al Boeing 777-300 Orange Pride de KLM, que se cruzo… je je:Virtualiners
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Regreso del F-5 Tigre III:Virtualiners
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Ahora una secuencia especial de fotografías hacia las estrellas de FIDAE 2018, aunque no volaron en exhibición, fueron los F-35 Lightning:Virtualiners
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La siguiente foto, fue un acierto sin querer… je je, ya que están todas las estrellas de FIDAE juntas el F-35A Lightning II, el Boeing B-52H Stratofortress  los Halcones de la FACh:Virtualiners
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Ahora seguimos con los F-35:Virtualiners
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Regreso de los Halcones rodando vía Delta:Virtualiners
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Paracaidistas de la USAF:Virtualiners
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En este momento intente subir a la plataforma para fotógrafos pero estaba llena, no dejaban subir:Virtualiners
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Por lo que busque un lugar alternativo, y lo encontré, la escalera del KC-10… je je desde donde tome las fotos a Skip Stewart, al mando de un Pitts S-2B modificado, aquí podrán observar lo bajo que vuela:Virtualiners
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También le saque desde la escalera del KC-10 a la exhibición del A400M:Virtualiners
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Después volví a intentar de subir a la plataforma de observación para la prensa, y ahora si pude subir… así que desde aquí le tome a las exhibiciones del F-16 y F-22 Raptor.

F-16AM de la FACh:Virtualiners
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Airbus A400M rodando por Delta después de su presentación:Virtualiners
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Presentación del F-22A Raptor:Virtualiners
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Noten las posiciones de los elevadores y del empuje vectorial, lo que lo hace muy maniobrable y ágil:Virtualiners
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Finalizamos con… más raptor…Virtualiners
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Y con el Raptor, concluyo FIDAE 2018 para mí, ya que como mencione debí volar a Arica el Jueves.

Conclusión:  

Las atracciones principales militares fueron  el Boeing B-52H Stratofortress, Lockheed Martin F-35A Lightning II, el Lockheed Martin F-22 Raptor y el Airbus A400.

En cuanto a las atracciones comerciales, fue el Airbus A350-900 y el Boeing 737-8MAX.

Y las civiles, fueron los jet ejecutivos desde el Bombardier BD-700-1A10 Global Express, pasando por el Honda HA-420 HondaJet  hasta el pequeño pero no menor Piper PA-46-M600.

Las exhibiciones aéreas estuvieron a cargo del F-16AM, F-5 Tigre III y A-26 Súper Tucano de la FACh, Helicópteros de la Armada de Chile, F-22 Raptor de la USAF, el KT-1 “Torito” y el CJ-27 Spartan de Perú, el Airbus A400 y Airbus A350.

En acrobacias, tuvimos al grupo de alta acrobacia Halcones y el increíble piloto Skip Stewart.

Se puede decir que FIDAE 2018, cumplió con las expectativas,

Puntos positivos, la plataforma para fotógrafos, que para la próxima la haría un poco más grande; muchos lugares para comer, en especial el Papa Johns que fue un éxito, su relación, precio, calidad, cantidad era perfecta. Y por fin, durante esta FIDAE cuando finalizaba,  estuvo mejor coordinado el transito el cual fue más expedito debido a que abrieron el acceso por Lo boza, lo que se tradujo en menos atochamientos.

Espero que FIDAE 2020 tome lo aprendido y bueno de FIDAE 2018 y nos sorprenda una vez más.

Quiero agradecer a Andrés Contador, por la enseñanza, compañía y amistad… y por el 1x4 extender que me presto… je je… fueron muy buenos y agotadores días.

Dedico este post a quienes no pudieron asistir durante la semana a la feria, a todos los fanáticos de la aviación, a mis amigos fotógrafos aeronáuticos, a los del grupo spotterchile, a quienes simplemente les encantan los aviones y a quienes participaron e hicieron posible FIDAE 2018.  Espero que a través de las fotos puedan experimentar la pasión por estar cerca de estas increíbles  maquinas voladoras llamadas aviones!!

Un abrazo.