Amigos,
Ya han pasado dos semanas, desde FIDAE 2008, lo cual fue, para nosotros una gran fiesta de muchos tráficos nuevos y de muchas operaciones aéreas... dignas de cualquier aeropuerto internacional....
Pero eso ya quedo atrás, y debemos contentarnos ahora, con aquellos aviones que dejamos de lado la semana de FIDAE, es decir, por el trafico normal de aviones de SCEL.... lento y repetido...
Coordinamos la llegada temprano el Sábado 19 a SCEL, nos juntaríamos, Fernando (desde ahora Gatto), Francisco y Andrés Portales... pero al final... debido a una extensión del Carrete, Andrés no logro zafarse de las sabanas para llegar a SCEL...
Llegue tipo 8:20 am ... y me encuentro con el típico clima matutino de SCEL en esta época del año... una fea bruma... que hace ver todo gris... y la visibilidad no superior a los 2000 metros...
Gatto ya estaba en el umbral de la 35R, junto con la visita clásica de los Sábado... el MD-11 de MartinAir...
Impresionante despegue del MD-11
Luego comienza el trafico normal... despegue de CC-CZK
Lo simpático... la llegada de estos dos helicópteros que llegaron juntos en formación
Boeing 767 de LAN Despegando por la 17L.
CC-CPJ con los colores nuevos de Air Comet Chile.
Más Despegues
CC-CVP uno de los últimos 318 en la Flota LAN. (8:42am)
A320 :
Otro avión de Plástico:
No se engañen por las fotos... estos tráficos que despegaron, fue todo lo que paso en la 17L... con un tiempo en que no pasaba nada de nada...
Carguero de SKY... CC-CDB... Blanco... por que todos tienen que ser blancos... pufff
Luego de eso... se vino el silencio radial... nada de nada... ZZZZzzzZZZzzzz por lo que decidimos irnos a la 17R.
A340 de SWISS.
BOEING 767-300 de Air Canada
A320 de LAN
Luego de esos tres tráficos.. nuevamente silencio radial... nada de nada ... solo las malditas moscas y el insoportable olor...
Por lo que nuevamente decidimos cambiarnos de Pista... nuevamente....
Allí vimos a dos SKY estacionados en "K", CC-CTD con los motores tapados, y CC-CTJ sin los motores !!!
SKY a centímetros de aterrizar en la 17L
CC-CVR en último de los A318. (hasta ese día, pues en la tarde llegaría CC-CVS)
CC-CVP... volviendo... con la nariz en el aire y colocando reversa. (10:53am)
Tocando primero con la rueda Izquierda
Y otro más... nos han invadido estas aspiradoras...
Luego... nuevamente ... nada... por largos 30 minutos... nada de nada... así que de vuelta a la 17R.
Boeing 767 de LAN
Yo había visto los FP y sabia que Pluna venia con uno de sus nuevos Bombardier CRJ-900, por lo que era la razón de quedarse hasta esta hora... pues realmente hasta ese minuto, todo fue muy fome... y ya me estaba aburriendo..
CX-CRB en aproximación 17R
Bien bonito, trafico distinto... este CRJ tiene configuración de 2 asientos pasillo 2 asientos (2+2)
LAN Argentina
Luego escuchamos que algo venia hablando en ingles, y que lo habían mandado para la 17L, por lo que nos fuimos para allá...
CC-CVP, el mismo que le tome al despegar... había llegado hace una hora... y ya va saliendo nuevamente... (12:00pm)
Y resulto ser el VARIG en su 767-300....
A319
Entonces, se escucha Principal 521, en ingles, (aunque quien hablaba, a cada rato se equivocaba y decía "SKY")...
CC-CAL estaba con los colores de Principal (en realidad le sacaron los stickers de Sky), lo malo fue que despego desde la Intersección de la 17L con Delta... así que no obtuve buenas fotos de su despegue final desde SCEL por esta temporada...
Hasta el próximo verano CC-CAL.... suerte en Europa...
Una sorpresa agradable... BOEING 737-200 de LAN... (sorpresa, por que ya quedan solo 5 volando... el resto ya fue dado de baja y cambiado por las aspiradoras)
Aspiradora CVF
Para terminar el día con el Boeing 737 CC-CFD de Air Comet Chile
En resumen, fue un aterrizaje forzoso a la realidad... ja ja ja... de vuelta a las largas esperas... en que no pasa absolutamente nada... y con este otoño sin viento ni lluvias... los días brumosos, con neblina y/o Smog....
Pero SCEL es así y hay que aceptarlo como es...
Saludos a todos...
lunes, 21 de abril de 2008
domingo, 13 de abril de 2008
FIDAE 2008
Todo comienza a eso de las 8:00 am, de aquel Martes 01 de abril del 2008, cuando Andrés P. me llamaba para avisarme que ya había llegado a fuera de mi casa... esto es, por que fuimos juntos, dado que Andrés estaba sin auto...
Camino a SCEL por la costanera norte, trafico expedito... Fernando me llamó para decir que ya había llegado y que procedía a entrar... el horario de FIDAE era de 10:00am a 5:00pm, pero como nos dimos cuenta, uno podía entrar de inmediato... por lo que después de hacer el ingreso al estacionamiento en el grupo 10, procedimos con Andrés a hacer ingreso de inmediato al recinto de la Feria, punto en contra... la acreditación fue lenta y engorrosa, las personas que estaban allí por ejemplo no sabían del pre-chequeo por Internet, y luego tenían problemas con los PCs, menos mal que había poca gente... después de eso viene la revisión por rayos X y detector de metales...
Listo... por fin después de 20 minutos, estábamos adentro... aprovechando la poca cantidad de gente comenzamos nuestra casería fotográfica... (les advierto.. este reporte tiene 190 Fotos !!... ja ja ja)
Vista del A310 MMT de la Luftwaffe.
Helicóptero de la Armada
Acercamiento a la Cola del F-15
Aviones Ejecutivos:
F-16 de Texas, mucha gente lo confundió con el Chileno, por el parecido en la bandera de Texas.
F-15 Blcok 50 Chileno, este avión realzó vuelos demostrativos el sábado 29 y domingo 30, el martes cuando fuimos estaba en exhibición estática.
Otra vista del A310 MMT
Gulfstream 5 de la FACH
Beechcraft de la FACH
Primera visión del A380 en FIDAE, también vemos a Claudio y Fernando en plena casería fotográfica sobre el C-130 J de la USAF.
C-130J de la USAF.
KC-135 de la USAF, numero de cola 14831
KC-135 USAF 63-8023, numero de cola 38023
Helicóptero Súper Puma del Ejercito
Cada vez más cerca....
Antes de las operaciones aéreas de FIDAE la 17L funciona normalmente... aquí vemos un Boeing 747-400F de Cargolux
Acercamiento a la cola del C-17, numero 55142.
Interior del C-17
Acercamiento a la cola del B1-B numero de cola 86110, que se mantuvo en exhibición estática.
Sus pequeños motores, General Electric F-101-GE-102 con post-quemadores.
Acercamiento a los post-quemadores
Interior del motor General Electric F-101-GE-102
Luego al lado del Rockwell B1-B Lancer estaba el A380, al final del área de exhibición.
Pequeña cola ¿no?
Acercamiento al APU
Se nota que es el A380 de prueba
Le faltan esas laminas plateadas... no serán estas laminas faltantes, lo que vimos como puntos plateados volando el día domingo???
Acercamientos a sus juego de Ruedas del tren de aterrizaje principal.
Acercamiento a los FLAPS
Acercamiento a uno de sus potentes pero silenciosos motores EA.
Clásico acercamiento de la Cabina
KC-10 de la USAF número de cola 20192
Embraer RJ-145 (C-99A) de Brasil
Fiel Mirage 50 Pantera de la FACH
Continuando con el recorrido
Aviones Ejecutivos
F-15 Eagle USAF
Listos a abordar al A310 MMT de la Luftwaffe.
Compartimiento de Carga, hay que destacar, que este A310 esta configurado Combi, es decir, detrás de la mampara blanca hay asientos para la tripulación, por eso se ve "chico" el compartimiento de Carga.
Cabina del A310 MMT, noten que no tiene sidestick, sino que tiene mandos convencionales.
A la bajada
Vista panorámica desde la Escalera del A310, con el A380 de fondo.
Vista hacia los aviones Privados
Acercamiento al tren de nariz del A310 MMT
Sistema de cámaras, para ver el re-abastecimiento en vuelo.
Vista posterior del A310
Siguiendo con el recorrido... Cabina de un C-130 norteamericano..
Luego llego el turno de visitar los pabellones... mi gran decepción, el famoso Mock-up del 787 o maqueta del 787...
Yo pensé que sería otra cosa, la cabina de pasajeros completa, con asientos y todo, para poder observar la distribución y espacio interior.. pero no... era el contorno del fuselaje con un living adentro.. mmmm
Siguiendo por los pabellones ... Rusia... la gran ausente en aviones reales...
Interesante... este modelo del T-50 Golden Eagle de la General Dynamics pintado como FACH ??
El T-50 fue originalmente diseñado para la fuerza aérea de Corea y tiene dos versiones el T-50A como entrenador Avanzado y el T-50B que es entrenador caza avanzado... interesante opción, será para reemplazar a los C-101??? (también llamados A36 Halcón).
Luego de la visita a los stands procedimos a ir a almorzar... aquí nos asaltaron legalmente... una hamburguesa, de esas "paty" con tomate ... 2300 más 1000 de la lata de bebida... y lo peor de todo ... NO HABÍA COCA-COLA !!! como es posible... todo muy caro...
Después de este descanso procedimos a continuar con la visita a los stands, cuando salíamos de uno de los ubicado en medio de FIDAE, se escucha por los parlantes que hacia su arribo un Boeing 707 Sentry de la RAFF, con Claudio lo vimos pasar en su sobrevuelo previo al aterrizaje.. así que desde allí corrimos, (recién comidos) al umbral de la 17L para poder pillarlo en el aterrizaje, mientras corría llamaba a Fernando para informarle de la situación... llegamos justo a tiempo...
De allí, mientras el Sentry rodaba hacia la plataforma FIDAE, corrimos a su encuentro... uff que manera de correr... ja ja ja ja
En este mundo existe lo que se llama la Ley de Murphy, y aquí en FIDAE, tenemos la máxima expresión de una de sus leyes... Cada vez que uno de nosotros asumía la posición para tomar fotos, automáticamente alguien se ponía en frente del avión... era como para pegarles... no hay nadie... y basta que saques el lente de la cámara para que se te paren adelante... como este parcito...
Luego procedimos a subir al KC-10 , cabe destacar que los norteamericanos en todos sus aviones vendían algo... poleras, gorros y otro tipo de recuerdos...
Vista desde la escalera del KC-10 (el parcito sigue allí... ja ja)
Vista del C-17 y del B-1B Lancer
Acercamiento al C-17
Cabina del KC-10
Interior del KC-10... configurado 100% carguero
Saliendo por el otro lado...
Boeing 707 Sentry de la RAFF
Boeing 707 Águila de la FACH.
F-5E Tigre III de la FACH
Otro Embraer 145 (C-99A) de Brasil, más el Boeing 707 Cóndor de la FACH y un A330 de TAM rodando por "Z" hacia la pista 17R.
Nariz con nariz....
Por Fin !!! se fue el parcito !!!
Comienza tractado hacia delta para iniciar su vuelo de exhibición...
Acercamiento al tren de aterrizaje principal
Desde la escalera del KC-10
Boeing 747-200 carguero de Kalitta por alfa a la 17L.
Boeing 747 y A380
Continua el Tractado
A380 por Alfa hacia la 17L
Punto de espera 17L.... Aquí se puede ver a Fernando...
Listo para despegar 17L.
La rutina ya la conocíamos, dado que es la misma del Domingo, pero en esta ocasión estamos en mejor posición para ver la versatilidad de este enorme avión en su vuelo de demostración...
Quiebre Izquierdo luego de despegar por la 17L....
Exhibición
Debo admitirlo... se ve muy bonito en la siguiente foto...
Vuelo lento...
Luego, la maniobra más esperada por mi... el ascenso, cabeceo, tren abajo y giro....
Luego aquí se produce el condóro del locutor " preparen las cámaras para este toque y despegue.." bueno la cosa es que fue aterrizaje completo... ja ja ja
Rodando ya por Delta
Noten que los motores externos están apagados.. viene rodando solo con los internos...
Apagado completo y tractado de vuelta a su posición...
Hermosa vista de los aviones americanos KC-135, C-17 y mi favorito el B1-B
Interior del KC-135, aprovecho para agradecer a las tripulaciones norteamericanas, siempre fueron muy abiertas en contestar todas las preguntas e inquietudes, a demás muy amables a la hora de dejar subir a sus aeronaves... lastima que por casa la cosa no es igual...
Posición de recarga de combustible, en donde el operador se recuesta para poder realizar la conexión entre los aviones...
Vista del ala de este KC-135
Vista a los americanos sobre el ala de su C-130J desde el KC-135
Toda visita no estaría completa sin la entrada a la Cabina... y más en cima en el asiento del capitán... ja ja
Vista de toda la cabina... si observan bien, el acelerador de este KC-135R, no tiene las palancas de reversa... y allí me explicaron que parte de modificaciones a los KC-135R fueron un tren de aterrizaje mas robusto, con frenos de carbono y que las turbinas no tienen reversa, o sea lo frenan con las ruedas... Interesante.... ¿no?
Acercamiento a la nariz del KC-135R, este avión es de 1964 y se encuentra en excelentes condiciones gracias a todos los upgrades de estructura, y aviónica.
Continuando con el recorrido, Casa CN-235 de Brasil
Helicoptero Eurocopter EC-130 B4 "Colibrí"
Foto Artística... bien limpio los motores de este Beechcraft.
Luego de esto escuchamos motores conocidos.... el F-15 esta próximo a su exhibición...
Un par de Halcones llegando frente al F-15
Aquí es cuando sentimos y vemos que el B1-B Lancer, mi avión favorito de esta FIDAE, comienza a rodar por alfa hacia la 35R para un despegue de high performance...
Así que nos vamos cerca de la alambrada de la 17L.....
Aquí viene ..... despegando y el F-15 rodando también hacia la 35R.
Pasada durante el despegue... hermoso ¿no?
Con razón su nombre clave es Vampiro....
Nueva pasada a velocidad normal...
Pasada a alta velocidad... con sus alas cerradas...
En Final corto...
Tocando en la 17L
con un aterrizaje con rebote....
y toque de nuevo...
Excelente presentación del LANCER.... increible máquina, han igual que el F-15....
F-15 en Ascenso inicial...
El F-15 es increible... es muy rápido... maniobrable y letal...
Y su clásico aterrizaje con la nariz arriba...
Aquí se puede ver una de las mejora al umbral de la pista 17L, dado que el F-15 viene por la calle de rodaje norte y el avión ejecutivo Raytheon 390 Premier I, va por la calle de rodaje sur hacia la 17L para despegar en un vuelo de demostración.
F-15 Rodando por Alfa y el Premier I en la 17L
Pilotos norteamericano saludando...
Rodando por Delta
Vuelo de exhibición del Raytheon 390 Premier I
Colas de los aviones Norteamericanos, C-17 y dos KC-135
Con la llegada de CC-CFD de AirComet Chile se reanudan las operaciones normales en la pista 17L.
Lancer descansando en Tango.
Raytheon rodando por Delta hacia plataforma FIDAE
Aprovechando que ya no hay más demostraciones y queda poca gente, nos dedicamos a tomar fotos nuevamente a los aviones en exhibición estática.
Frontal del B1-B Lancer...
Acercamiento:
Aquí vemos al Lancer y a Andrés capturándolo..
Boeing C-17 Globemaster III
Boeing KC-135R
Y no podía faltar otra pasada al A380
El Raytheon siendo remolcado a su posición después del vuelo de exhibición.
En este momento comienza el traslado del Sentry de la RAFF hacia su lugar de exhibición... toda la maniobra fue observada por nosotros... desde muy cerca...
El piloto ingles, muy preocupado del poco espacio que tenían para maniobrar su avión...
Panorámica del remolque del Sentry
Luego de esto, junto con Fernando y Andrés, nos fuimos a descansar unos minutos a la zona de robo... digo de comida, a comprar una botella de agua a 1000. Llamamos a Claudio y el nos dijo que estaba en el área que da a la pista 17L tomando fotos con Alejandro Ruiz... por lo que decidimos ir para allá... a todo esto ya eran más de las 5:00 pm... ja ja ja
Fotos tomadas camino a la 17L...
Gulftstream G-4 de la FACH
A310 MMT
KC-135R
Ya en posición... Boeing 737-300 de la FACH despegando por la 17L.
Embraer RJ-145 rodando por Delta, había llegado por la 17R.
Boeing 737-200 de SKY CC-CTI en final corto a la 17L.
Otro Eurocopter sobrevolando el recinto FIDAE...
LAN A320 CC-CQN en Final a la 17L.
LAN A320 CC-CZB llamado el Transantiago... rodando por alfa hacia la 17L para despegar...
En la siguiente imagen vemos al Boeing 737-200 de AirComet Chile (ex - aerolineas del sur) rodando por Alfa hacia la 17L y también pueden ver al guardia de la FACH que nos dijo "amablemente" que nos fuéramos ya que FIDAE había terminado...
Dado lo anterior, nos dirigimos hacia la salida, la cual fue bien expedita, salvo por que había un grupo de policías militares revisando las mochilas de todas las personas que salían de la FIDAE... la causa.... se habían robado un notebook !!! como puede haber gente que va a la FIDAE y se roban un notebook... pero bueno... hay de todo en la villa del señor....
La cosa es que al salir, vimos que el estacionamiento estaba casi vacío... habíamos salido a las 6:30pm... por lo que no tuvimos ningún inconveniente en salir del Aeropuerto...
Conclusión:
Ir a la FIDAE en día de semana es lo óptimo, se puede pasear, conversar y tomar todas las fotos que uno quiera..
Lo malo:
Los accesos, estrechos y poco funcionales.
La concesión a los diferentes restaurantes en cuanto al SOBRE precio de los productos, especialmente el agua mineral y las bebidas...
El trato de las personas chilenas hacia las personas "normales", deja mucho que desear en comparación con los norteamericanos, y digo personas normales, por que a penas llegaba alguien de un matinal o de la farándula... se le habrían automáticamente todas las puertas... incluso las del A380, aunque ellos no supieran distinguir entre el motor y la rueda de nariz...
Nosotros no pudimos subir al A380, según se nos dijo, de muy mala manera, había que haber llenado una invitación y hacer una lista por Internet, algo que nunca supimos...
Considero que el Balance general de FIDAE 2008 es positivo... ésta ha sido la FIDAE más fotografiada de mi historia, y tuve la suerte de poder disfrutarla mucho !!! al máximo !!! ja ja ja ja
Con éste, el tercer reportaje, se pone fin a la cobertura de FIDAE.... (lo que no quiere decir que podría venir algún bonus ....ja ja ja ja)
Espero que les hayan gustado los reportajes y principalmente las fotos.
El objetivo de mis post fue poder transmitirles algo de la pasión que siento por los aviones a todos ustedes, a quienes fueron a FIDAE y principalmente a todos quienes, por alguna razón, no pudieron asistir y que gracias a mis post, pueden informarse y ver las imágenes de esta FIDAE...
Un Gran Abrazo a todos...
Camino a SCEL por la costanera norte, trafico expedito... Fernando me llamó para decir que ya había llegado y que procedía a entrar... el horario de FIDAE era de 10:00am a 5:00pm, pero como nos dimos cuenta, uno podía entrar de inmediato... por lo que después de hacer el ingreso al estacionamiento en el grupo 10, procedimos con Andrés a hacer ingreso de inmediato al recinto de la Feria, punto en contra... la acreditación fue lenta y engorrosa, las personas que estaban allí por ejemplo no sabían del pre-chequeo por Internet, y luego tenían problemas con los PCs, menos mal que había poca gente... después de eso viene la revisión por rayos X y detector de metales...
Listo... por fin después de 20 minutos, estábamos adentro... aprovechando la poca cantidad de gente comenzamos nuestra casería fotográfica... (les advierto.. este reporte tiene 190 Fotos !!... ja ja ja)
Vista del A310 MMT de la Luftwaffe.
Helicóptero de la Armada
Acercamiento a la Cola del F-15
Aviones Ejecutivos:
F-16 de Texas, mucha gente lo confundió con el Chileno, por el parecido en la bandera de Texas.
F-15 Blcok 50 Chileno, este avión realzó vuelos demostrativos el sábado 29 y domingo 30, el martes cuando fuimos estaba en exhibición estática.
Otra vista del A310 MMT
Gulfstream 5 de la FACH
Beechcraft de la FACH
Primera visión del A380 en FIDAE, también vemos a Claudio y Fernando en plena casería fotográfica sobre el C-130 J de la USAF.
C-130J de la USAF.
KC-135 de la USAF, numero de cola 14831
KC-135 USAF 63-8023, numero de cola 38023
Helicóptero Súper Puma del Ejercito
Cada vez más cerca....
Antes de las operaciones aéreas de FIDAE la 17L funciona normalmente... aquí vemos un Boeing 747-400F de Cargolux
Acercamiento a la cola del C-17, numero 55142.
Interior del C-17
Acercamiento a la cola del B1-B numero de cola 86110, que se mantuvo en exhibición estática.
Sus pequeños motores, General Electric F-101-GE-102 con post-quemadores.
Acercamiento a los post-quemadores
Interior del motor General Electric F-101-GE-102
Luego al lado del Rockwell B1-B Lancer estaba el A380, al final del área de exhibición.
Pequeña cola ¿no?
Acercamiento al APU
Se nota que es el A380 de prueba
Le faltan esas laminas plateadas... no serán estas laminas faltantes, lo que vimos como puntos plateados volando el día domingo???
Acercamientos a sus juego de Ruedas del tren de aterrizaje principal.
Acercamiento a los FLAPS
Acercamiento a uno de sus potentes pero silenciosos motores EA.
Clásico acercamiento de la Cabina
KC-10 de la USAF número de cola 20192
Embraer RJ-145 (C-99A) de Brasil
Fiel Mirage 50 Pantera de la FACH
Continuando con el recorrido
Aviones Ejecutivos
F-15 Eagle USAF
Listos a abordar al A310 MMT de la Luftwaffe.
Compartimiento de Carga, hay que destacar, que este A310 esta configurado Combi, es decir, detrás de la mampara blanca hay asientos para la tripulación, por eso se ve "chico" el compartimiento de Carga.
Cabina del A310 MMT, noten que no tiene sidestick, sino que tiene mandos convencionales.
A la bajada
Vista panorámica desde la Escalera del A310, con el A380 de fondo.
Vista hacia los aviones Privados
Acercamiento al tren de nariz del A310 MMT
Sistema de cámaras, para ver el re-abastecimiento en vuelo.
Vista posterior del A310
Siguiendo con el recorrido... Cabina de un C-130 norteamericano..
Luego llego el turno de visitar los pabellones... mi gran decepción, el famoso Mock-up del 787 o maqueta del 787...
Yo pensé que sería otra cosa, la cabina de pasajeros completa, con asientos y todo, para poder observar la distribución y espacio interior.. pero no... era el contorno del fuselaje con un living adentro.. mmmm
Siguiendo por los pabellones ... Rusia... la gran ausente en aviones reales...
Interesante... este modelo del T-50 Golden Eagle de la General Dynamics pintado como FACH ??
El T-50 fue originalmente diseñado para la fuerza aérea de Corea y tiene dos versiones el T-50A como entrenador Avanzado y el T-50B que es entrenador caza avanzado... interesante opción, será para reemplazar a los C-101??? (también llamados A36 Halcón).
Luego de la visita a los stands procedimos a ir a almorzar... aquí nos asaltaron legalmente... una hamburguesa, de esas "paty" con tomate ... 2300 más 1000 de la lata de bebida... y lo peor de todo ... NO HABÍA COCA-COLA !!! como es posible... todo muy caro...
Después de este descanso procedimos a continuar con la visita a los stands, cuando salíamos de uno de los ubicado en medio de FIDAE, se escucha por los parlantes que hacia su arribo un Boeing 707 Sentry de la RAFF, con Claudio lo vimos pasar en su sobrevuelo previo al aterrizaje.. así que desde allí corrimos, (recién comidos) al umbral de la 17L para poder pillarlo en el aterrizaje, mientras corría llamaba a Fernando para informarle de la situación... llegamos justo a tiempo...
De allí, mientras el Sentry rodaba hacia la plataforma FIDAE, corrimos a su encuentro... uff que manera de correr... ja ja ja ja
En este mundo existe lo que se llama la Ley de Murphy, y aquí en FIDAE, tenemos la máxima expresión de una de sus leyes... Cada vez que uno de nosotros asumía la posición para tomar fotos, automáticamente alguien se ponía en frente del avión... era como para pegarles... no hay nadie... y basta que saques el lente de la cámara para que se te paren adelante... como este parcito...
Luego procedimos a subir al KC-10 , cabe destacar que los norteamericanos en todos sus aviones vendían algo... poleras, gorros y otro tipo de recuerdos...
Vista desde la escalera del KC-10 (el parcito sigue allí... ja ja)
Vista del C-17 y del B-1B Lancer
Acercamiento al C-17
Cabina del KC-10
Interior del KC-10... configurado 100% carguero
Saliendo por el otro lado...
Boeing 707 Sentry de la RAFF
Boeing 707 Águila de la FACH.
F-5E Tigre III de la FACH
Otro Embraer 145 (C-99A) de Brasil, más el Boeing 707 Cóndor de la FACH y un A330 de TAM rodando por "Z" hacia la pista 17R.
Nariz con nariz....
Por Fin !!! se fue el parcito !!!
Comienza tractado hacia delta para iniciar su vuelo de exhibición...
Acercamiento al tren de aterrizaje principal
Desde la escalera del KC-10
Boeing 747-200 carguero de Kalitta por alfa a la 17L.
Boeing 747 y A380
Continua el Tractado
A380 por Alfa hacia la 17L
Punto de espera 17L.... Aquí se puede ver a Fernando...
Listo para despegar 17L.
La rutina ya la conocíamos, dado que es la misma del Domingo, pero en esta ocasión estamos en mejor posición para ver la versatilidad de este enorme avión en su vuelo de demostración...
Quiebre Izquierdo luego de despegar por la 17L....
Exhibición
Debo admitirlo... se ve muy bonito en la siguiente foto...
Vuelo lento...
Luego, la maniobra más esperada por mi... el ascenso, cabeceo, tren abajo y giro....
Luego aquí se produce el condóro del locutor " preparen las cámaras para este toque y despegue.." bueno la cosa es que fue aterrizaje completo... ja ja ja
Rodando ya por Delta
Noten que los motores externos están apagados.. viene rodando solo con los internos...
Apagado completo y tractado de vuelta a su posición...
Hermosa vista de los aviones americanos KC-135, C-17 y mi favorito el B1-B
Interior del KC-135, aprovecho para agradecer a las tripulaciones norteamericanas, siempre fueron muy abiertas en contestar todas las preguntas e inquietudes, a demás muy amables a la hora de dejar subir a sus aeronaves... lastima que por casa la cosa no es igual...
Posición de recarga de combustible, en donde el operador se recuesta para poder realizar la conexión entre los aviones...
Vista del ala de este KC-135
Vista a los americanos sobre el ala de su C-130J desde el KC-135
Toda visita no estaría completa sin la entrada a la Cabina... y más en cima en el asiento del capitán... ja ja
Vista de toda la cabina... si observan bien, el acelerador de este KC-135R, no tiene las palancas de reversa... y allí me explicaron que parte de modificaciones a los KC-135R fueron un tren de aterrizaje mas robusto, con frenos de carbono y que las turbinas no tienen reversa, o sea lo frenan con las ruedas... Interesante.... ¿no?
Acercamiento a la nariz del KC-135R, este avión es de 1964 y se encuentra en excelentes condiciones gracias a todos los upgrades de estructura, y aviónica.
Continuando con el recorrido, Casa CN-235 de Brasil
Helicoptero Eurocopter EC-130 B4 "Colibrí"
Foto Artística... bien limpio los motores de este Beechcraft.
Luego de esto escuchamos motores conocidos.... el F-15 esta próximo a su exhibición...
Un par de Halcones llegando frente al F-15
Aquí es cuando sentimos y vemos que el B1-B Lancer, mi avión favorito de esta FIDAE, comienza a rodar por alfa hacia la 35R para un despegue de high performance...
Así que nos vamos cerca de la alambrada de la 17L.....
Aquí viene ..... despegando y el F-15 rodando también hacia la 35R.
Pasada durante el despegue... hermoso ¿no?
Con razón su nombre clave es Vampiro....
Nueva pasada a velocidad normal...
Pasada a alta velocidad... con sus alas cerradas...
En Final corto...
Tocando en la 17L
con un aterrizaje con rebote....
y toque de nuevo...
Excelente presentación del LANCER.... increible máquina, han igual que el F-15....
F-15 en Ascenso inicial...
El F-15 es increible... es muy rápido... maniobrable y letal...
Y su clásico aterrizaje con la nariz arriba...
Aquí se puede ver una de las mejora al umbral de la pista 17L, dado que el F-15 viene por la calle de rodaje norte y el avión ejecutivo Raytheon 390 Premier I, va por la calle de rodaje sur hacia la 17L para despegar en un vuelo de demostración.
F-15 Rodando por Alfa y el Premier I en la 17L
Pilotos norteamericano saludando...
Rodando por Delta
Vuelo de exhibición del Raytheon 390 Premier I
Colas de los aviones Norteamericanos, C-17 y dos KC-135
Con la llegada de CC-CFD de AirComet Chile se reanudan las operaciones normales en la pista 17L.
Lancer descansando en Tango.
Raytheon rodando por Delta hacia plataforma FIDAE
Aprovechando que ya no hay más demostraciones y queda poca gente, nos dedicamos a tomar fotos nuevamente a los aviones en exhibición estática.
Frontal del B1-B Lancer...
Acercamiento:
Aquí vemos al Lancer y a Andrés capturándolo..
Boeing C-17 Globemaster III
Boeing KC-135R
Y no podía faltar otra pasada al A380
El Raytheon siendo remolcado a su posición después del vuelo de exhibición.
En este momento comienza el traslado del Sentry de la RAFF hacia su lugar de exhibición... toda la maniobra fue observada por nosotros... desde muy cerca...
El piloto ingles, muy preocupado del poco espacio que tenían para maniobrar su avión...
Panorámica del remolque del Sentry
Luego de esto, junto con Fernando y Andrés, nos fuimos a descansar unos minutos a la zona de robo... digo de comida, a comprar una botella de agua a 1000. Llamamos a Claudio y el nos dijo que estaba en el área que da a la pista 17L tomando fotos con Alejandro Ruiz... por lo que decidimos ir para allá... a todo esto ya eran más de las 5:00 pm... ja ja ja
Fotos tomadas camino a la 17L...
Gulftstream G-4 de la FACH
A310 MMT
KC-135R
Ya en posición... Boeing 737-300 de la FACH despegando por la 17L.
Embraer RJ-145 rodando por Delta, había llegado por la 17R.
Boeing 737-200 de SKY CC-CTI en final corto a la 17L.
Otro Eurocopter sobrevolando el recinto FIDAE...
LAN A320 CC-CQN en Final a la 17L.
LAN A320 CC-CZB llamado el Transantiago... rodando por alfa hacia la 17L para despegar...
En la siguiente imagen vemos al Boeing 737-200 de AirComet Chile (ex - aerolineas del sur) rodando por Alfa hacia la 17L y también pueden ver al guardia de la FACH que nos dijo "amablemente" que nos fuéramos ya que FIDAE había terminado...
Dado lo anterior, nos dirigimos hacia la salida, la cual fue bien expedita, salvo por que había un grupo de policías militares revisando las mochilas de todas las personas que salían de la FIDAE... la causa.... se habían robado un notebook !!! como puede haber gente que va a la FIDAE y se roban un notebook... pero bueno... hay de todo en la villa del señor....
La cosa es que al salir, vimos que el estacionamiento estaba casi vacío... habíamos salido a las 6:30pm... por lo que no tuvimos ningún inconveniente en salir del Aeropuerto...
Conclusión:
Ir a la FIDAE en día de semana es lo óptimo, se puede pasear, conversar y tomar todas las fotos que uno quiera..
Lo malo:
Los accesos, estrechos y poco funcionales.
La concesión a los diferentes restaurantes en cuanto al SOBRE precio de los productos, especialmente el agua mineral y las bebidas...
El trato de las personas chilenas hacia las personas "normales", deja mucho que desear en comparación con los norteamericanos, y digo personas normales, por que a penas llegaba alguien de un matinal o de la farándula... se le habrían automáticamente todas las puertas... incluso las del A380, aunque ellos no supieran distinguir entre el motor y la rueda de nariz...
Nosotros no pudimos subir al A380, según se nos dijo, de muy mala manera, había que haber llenado una invitación y hacer una lista por Internet, algo que nunca supimos...
Considero que el Balance general de FIDAE 2008 es positivo... ésta ha sido la FIDAE más fotografiada de mi historia, y tuve la suerte de poder disfrutarla mucho !!! al máximo !!! ja ja ja ja
Con éste, el tercer reportaje, se pone fin a la cobertura de FIDAE.... (lo que no quiere decir que podría venir algún bonus ....ja ja ja ja)
Espero que les hayan gustado los reportajes y principalmente las fotos.
El objetivo de mis post fue poder transmitirles algo de la pasión que siento por los aviones a todos ustedes, a quienes fueron a FIDAE y principalmente a todos quienes, por alguna razón, no pudieron asistir y que gracias a mis post, pueden informarse y ver las imágenes de esta FIDAE...
Un Gran Abrazo a todos...
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