domingo, 9 de enero de 2011

Presentación del Airbus A330-300 de PAL Airlines

Estimados Amigos y Lectores,

Continuando con la temporada de Charters 2011, PAL Airlines incorpora a su flota en modalidad wet-lease, un moderno y nuevo Airbus A330-300, Matricula EC-LEQ de Iberworld. Esta aeronave llego a Santiago, en vuelo directo desde Madrid el día Jueves 06 de Enero con callsign IWD051P.

Características Airbus A330-300, EC-LEQ:

  • Primer Vuelo: 19/02/2010
  • Numero de serie: 1097
  • Planta Motriz: Dos motores Rolls-Royce Trent 700, cada uno tiene 71.100 libras de empuje (32.250 Kg) con nivel de ruido cuatro (Stage Four)
  • Autonomía: 10.800 Km.
  • Carga útil: 45 Toneladas.
  • Peso Maximo al Despegue 233 Toneladas.
  • Velocidad y Altura de Crucero: 900 KM/h a 12.300 m
  • Configuración: 388 pasajeros en clase única en asientos de cuero, acomodados en tres cabinas separadas por Galleys y baños, en distribución de 2 + 4 + 2.
  • Entretención: Canales de Música y pantallas centrales donde se muestra la información del vuelo y películas.
  • Operaciones esperadas: 50 a 60 vuelos durante Enero y Febrero 2011.

A330-300 en aproximación a la pista 17L con MD-11 de Martin Air aproximando a la 17R:SCEL_V233C_A330-PAL-001

En final coto a la 17L:SCEL_V233C_A330-PAL-002

El A330 se ve muy bien con esos colores:SCEL_V233C_A330-PAL-003 SCEL_V233C_A330-PAL-004 SCEL_V233C_A330-PAL-005

Luego del aterrizaje, se dirige al puente 15:SCEL_V233C_A330-PAL-006

Posteriormente es remolcado a su estacionamiento en la calle de rodaje “K”:SCEL_V234C_A330-PAL-0001

Fuselaje limpio, realmente se ve que es nuevo:SCEL_V234C_A330-PAL-0002

Puerta delantera del A330: SCEL_V234C_A330-PAL-0004

Motor N°1: Trent 700, el diámetro del fan es de 2.47 metros:SCEL_V234C_A330-PAL-0005 SCEL_V234C_A330-PAL-0006

EC-LEQ:SCEL_V234C_A330-PAL-0007

Vista trasera del Tren 700:SCEL_V234C_A330-PAL-0008

Vista hacia adelante y hacia atrás desde el vientre del A330:SCEL_V234C_A330-PAL-0009 SCEL_V234C_A330-PAL-0010

Motor 1:SCEL_V234C_A330-PAL-0011

Motor 2:SCEL_V234C_A330-PAL-0012

Vista inferior del A330:SCEL_V234C_A330-PAL-0013

Al entrar, se ve de inmediato, el perfecto estado en que se encuentra el avión, aun se respira el aire a nuevo.

Primera cabina de pasajeros:SCEL_V234C_A330-PAL-0014

Tercera cabina de pasajeros: SCEL_V234C_A330-PAL-0015

En total tiene 51 filas de asientos, desde la fila 47 a la 51, en la sección central solo son 2 asientos:SCEL_V234C_A330-PAL-0016

Vista hacia el lado derecho del avión, Motor N°2: SCEL_V234C_A330-PAL-0019 SCEL_V234C_A330-PAL-0020

Galley de gran capacidad para entregar un servicio de excelencia: SCEL_V234C_A330-PAL-0022

Vistas desde la puerta trasera derecha:SCEL_V234C_A330-PAL-0023

Vista desde la puerta trasera Izquierda:SCEL_V234C_A330-PAL-0024

Segunda cabina de pasajeros:SCEL_V234C_A330-PAL-0031

Uno de los baños del A330:SCEL_V234C_A330-PAL-0026

Vista hacia el lado Izquierdo del avión, Motor N°1:SCEL_V234C_A330-PAL-0027 SCEL_V234C_A330-PAL-0028

La cabina del A330, muy simplificada, nueva y que representa la filosofía Airbus de la automatización:SCEL_V234C_A330-PAL-0029SCEL_V234C_A330-PAL-0032

Conversamos con el piloto español, quien nos conto, la broma de que el tercer asiento de la cabina era para un perro guardián que los mordería si intentaban hacer algo con los controles:

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Vista exterior desde la cabina de mando:SCEL_V234C_A330-PAL-0035

Como ustedes sabrán, yo pertenezco al sitio de noticias aeronáuticas modocharlie.com y debido a esto, recibí una grata sorpresa, PAL Airlines nos invitaba a participar de un vuelo de demostración del Airbus A330-300. Para mí fue un regalo de navidad atrasado, primera vez que volaría en un Airbus A330.

Vuelo de Demostración Sábado 08 de Enero:

  • Aeronave: Airbus A330-300
  • Matricula: EC-LEQ
  • Vuelo: 5P 1300
  • Plan de Vuelo: ESLAT5 ESLAT VTN TBN
  • Hora de retroceso y remolcado: 13:42
  • Hora de Despegue: 13:58
  • Hora de Aterrizaje: 15:09
  • Tiempo en Vuelo: 1:11
  • Hora de rueda detenidas: 15:13

De acuerdo a lo solicitado debíamos presentarnos a las 11:00, pero como me gusta llegar antes llegue a las 10:30. Nos presentamos al counters de PAL y ya estaba todo dispuesto para el vuelo. El Check in fue rápido y sin inconvenientes, solicite ventana, y me dieron la 14L, la puerta de embarque sería la 30:

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Fue aquí, donde me encontré con dos amigos Alejandro Ruiz y Ricardo Delpiano.

El paso a través del control de seguridad, fue algo lento, aquí se nota el crecimiento en el numero de pasajeros, por lo que el control quedo chico.

Interior del terminal nacional:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0002 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0003 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0004

Al bajar hacia la puerta 30, vimos que PAL había organizado un pequeño coctel para los asistentes a este vuelo, a demás aquí se realizo una pequeña ceremonia:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0005

Coctel:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0006 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0007

EC-LEQ siendo remolcado por Kilo hacia el remoto 36:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0008

EC-LEQ en el remoto 36:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0009

Don Rolando Musiet presento al Airbus A330 a la prensa especializada e invitados:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0010

A las 12:50 se inicia el embarque a través de los modernos Corbus 3000 que nos llevarían al remoto 36:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0011 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0012

VIDEO: Trayecto en Bus hacia el Remoto 36:

Airbus A330-300 EC-LEQ:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0013SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0014

Iniciando el abordaje:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0015

Airbus A330-300 con logos de PAL Airlines:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0016 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0017

El abordaje fue rápido, este es mi asiento el 14L:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0018

De inmediato, me salto la comparación con el Boeing 777-300 de TAM, y debo decir que este Airbus A330-300 es más cómodo que el Boeing 777-300 de TAM, la mochila cabe perfectamente bajo el asiento anterior:

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El espacio entre asientos es cómodo, mis piernas no me topan con el asiento delantero:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0020 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0021

Vista a través de las ventanas desde mi asiento 14L: SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0022 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0023

Una de las tripulantes de cabina, durante la exhibición del video de seguridad:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0024

Inicio de Rodaje, 13:42:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0025 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0026

Inicio de rodaje, vía Kilo – Bravo – Alfa – punto de espera pista 17L, rodando como numero 3:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0027

VIDEO: Rodaje hacia la 17L:

Mientras rodábamos por alfa, Boeing 737-200 de PAL:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0028

Boeing 777-300 de TAM colocándose en posición para despegar pista 17L:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0029 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0030 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0031 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0032

Uno de los últimos Airbus A320 de LAN CC-BAH:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0033 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0034

Luego del despegue del A320 de LAN, estábamos autorizados para despegar pista 17L: SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0037 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0038 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0039

VIDEO: Despegue pista 17L:

Terminal de SCEL:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0040 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0041

De inmediato me llamo la atención lo silencioso del A330:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0042 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0043SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0044

Ascendiendo a FL100 en viraje derecho de acuerdo a la salida ESLAR5:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0045SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0046 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0047 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0048

Aeropuerto de Santiago, bajo la clásica bruma:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0049

Valle central, al fondo se puede ver el inicio del valle de Curacaví:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0050

Valle del sector de Melipilla a 7.000 Pies:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0052

Al fondo, cruce de Portesuelo:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0054

Ingreso de nubosidad costera:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0055 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0056

VIDEO: Vuelo en Crucero:

Nubosidad sobre la costa:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0057

En descenso a 3.500 pies, lamentablemente la costa estaba completamente cubierta:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0058

En el Interior, todos se movían, conversaban y tomaban muchas fotos:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0059

Asiento 14L:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0060

Primera cabina de pasajeros:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0061

En la cabina de Mandos, pilotos españoles de Ibereworld, en esos momentos estábamos a la cuadra del VOR de Ventanas:

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Luego de visitar la cabina volví a mi asiento. Giro a la derecha hacia el sur: SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0065

Comenzó a quebrar la nubosidad:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0066

Vistas hacia el lado Izquierdo del avión:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0067 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0068 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0069 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0070

Vista de Quinteros:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0071 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0072 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0073

Vista del puerto de Ventanas:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0074 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0075 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0076 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0077 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0078

Giro hacia la Izquierda, sobre Valparaíso:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0079 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0080

Vista del Lago Peñuelas:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0081 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0082

Vista de la ruta de las Palmas, hacia Viña del Mar:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0083 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0084 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0085

Vista del aeródromo de Torquemada (SCVM/KNA):SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0086 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0087

Giro hacia la derecha sobre el VOR VTN hacia el VOR TBN. Noten que gracias al reflejo en el motor, se puede observar bajo el avión:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0088 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0089

Vista de una de las pantallas en que se muestra la información del Vuelo:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0090SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0091SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0093SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0094 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0095

VIDEO: Aproximación a SCEL:

En aproximación a la pista 17L:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0096 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0097 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0098SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0100SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0101

Aqui pueden ver que con la mano izquierda grababa video y con la derecha tomaba fotos: SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0102

VIDEO: Aproximación Final y Aterrizaje pista 17L:

Vista de la 17R:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0103 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0104

Sobre el Umbral 17L:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0105 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0106

Sistema de Frenado de los Motores Trent 700:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0107 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0108

Terminal de SCEL:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0109 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0110

Personal de Tierra, guiándonos hacia el remoto 36:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0111 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0112

Vuelo Terminado, ruedas detenidas, 15:13:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0113

Vista de la primera cabina de pasajeros después del vuelo:

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Tripulación del Airbus A330-300 de PAL Airlines:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0116 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0117

Ultimas vistas del Moderno y Eco Frendly Airbus A330-300 de PAL:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0118SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0120

Y no podía faltar, llámenme romántico, el Boeing 737-200. Se que hay una diferencia generacional enorme entre el 737 y el 330, pero puedo decir que ambos aviones son excelentes:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0121 SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0122

Finalizando el recorrido, EC-LEB inicia tractado hacia su estacionamiento en Kilo:SCEL_V235C_Vuelo_A330_PAL_0123

Conclusión:

En cuanto a la cabina de pasajeros, esta muy bien configurada en la disposición de 2 + 4 + 2 a diferencia del Boeing 777-300 de TAM que es 3 + 4 + 3. Esto le da al pasajero un espacio extra, yo que soy alto, iba bien cómodo, no me topaban las piernas en el asiento delantero.

A demás gracias a sus motores Trent 700, amigables con el ambiente y con un nivel de ruido muy inferior en comparación a los aviones en que yo he volado, recorrí el avión durante el vuelo y debo decir que es más silencioso que el Boeing 777-300.

Fue un gran vuelo, mi primer vuelo en Airbus A330-300, es un gran avión, silencioso y aun huele a nuevo, PAL hizo muy bien en traerlo. Solo espero que los pasajeros sepan apreciar y sobre todo cuidar el avión. Como dije antes, fue un regalo para mí,una alegría dentro del momento difícil en el cual me encuentro. Actualmente estoy sin trabajo, por lo que si alguien requiere de un Ingeniero Comercial, con amplios conocimientos en varias áreas, incluyendo con conocimientos aeronáuticos, por favor avísenme.

Quiero agradecer a PAL Airlines por todo el apoyo y disposición para lograr este reportaje para conmigo y para ModoCharlie.

Saludos ;)

8 comentarios:

Historiador dijo...

La cabina de pasajeros está configurada en turista 2-4-2 no en 2-3-2 como pone en el artículo tres párrafos antes del final. Es la configuración habitual en turista en lso A330 y A340 (salvo algunas compañías que usan un 3-3-3 en alta densidad)

Virtualiners dijo...

Gracias por la corrección, se me pasó, en todo caso en la descripción del A330 aparecía bien el 2 + 4 + 2, y en las fotos de la cabina de pasajeros se ve claramente la configuración.

Saludos

Ian dijo...

Me ha encantado esta entrada, la redaccion y las fotos fantasticas!!
Te tengo que felicitar por el trabajo tan bueno.

Un abrazo desde Ibiza (España)

Ian.

Santiago Díaz dijo...

Carlos
Excelente la oportunidad que se te dio,buenas fotos como siempre...
Un slds amigazo
estamos al chat!

Aguilucho dijo...

Que gran "regalito" y oportunidad de disfrutar de un vuelo "turistico" a bajo nivel por la zona central wjajajaj como quien sale en el alfita a 3500 por la costa es algo que no pasa todo los días. Igual AIRBUS se las trae! aunque aun no me convencen al 100% "YO" me quedo con los Boeing y se que piensas igual jajaja

Las fotos estan geniales, lo más importante es que almenos va a estar volando por aca algo nuevo y diferente le va a dar un nuevo aire al tema.

Muchos saludos excelentes fotos mucho éxito en todo y ánimos :D

SCEL Al Instante dijo...

Carlos
Muy buen reportaje y muy buenas fotos
Viendo los videos se nota que es un avion muy silencioso
Saludos

Rosario Montt Berg dijo...

hola Carlos soy Matías Montt te acuerdas de mi ?? bueno te felicito por las entradas están buenísimas, igual las fotos demasiado buenas solo te quería decir que la palabra HIZO es con Z juajuajua pero da lo mismo cualquiera se equivoca juajuajua
Bueno te quería decir que también me ayudaste a descubrir la diferencia entre el a330 y el a340. cuando buscaba las fotos en internet me salian las dos iguales y me confundía pero ya caché. POR SI A CASO TE VA A SALIR COMO ROSARIO ESTE COMENTARIO PERO ES MIO. NO LO PUDE HACER CON MI NOMBRE PORQUE YA LO TIENE MI PAPA CACHAI ??? BUENO CHAU
estan muy buenas las fotos !!!!!

Virtualiners dijo...

Matias,
Claro que me acuerdo de ti...
Recuerda que cuando vengas a Santiago.. saldremos a dar una vuelta en Cessna...

Estamos en contacto

Un abrazo

Carlos