viernes, 17 de julio de 2020

British Airways retira sus Boeing 747-400

Amigos,

Espero que se encuentren bien, por que yo, ya estoy medio aburrido de estar encerrado... también estoy aburrido de tener que realizar entradas donde una nueva aerolínea retira el avión más icónico que ha existido... la Reina de los Cielos, el Boeing 747-400

Ahora es el turno de British Airways, quien anunció el retiro anticipado de sus Boeing 747-400, debido a los costos operacionales y a la baja demanda por viajes en los próximos años debido al famoso Coronavirus.

Por lo tanto, este post esta dedicado a la Reina de British Airways.


 British Airways fue el operador más grande del Boeing 747-400, llegando a operar  57 aeronaves Boeing 747-400, siendo el primero en ser recibido,  G-BNLA, en junio de 1989 y el último, G-BYGG, en abril del 1999.  Pero la historia del 747 en British se remonta al año 1971 con la llegada del Boeing 747-100 y posteriormente el año 1977 se incorporó el 747-200.

En Chile, el Boeing 747-400 operó hasta el año 2000 cuando British Airways dejo de volar a Santiago.

SCEL / British Airways / Boeing 747-400 / 1998

Ahora bien, el 27 de marzo de 2009, tuvimos la suerte de poder ver uno de estos Boeing 747-400, en Santiago, producto de la visita del Primer Ministro Ingles de la época Gordon Brown.

Boeing 747-436, matricula G-CIVG, MSN 25813, bautizado "City Of Wells", con Callsign "Speed Bird 1"











Luego de aterrizar por la pista 17L, se dirigió hacia lo que hoy sería el Espigon C donde lo esperaban las autoridades Chilenas para la recepción oficial del Primer Ministro Ingles.

La visita fue corta, al día siguiente, 28 de Marzo, "Speed Bird 1" despegó en vuelo directo a Londres. 





Iniciando carrera de despegue pista 17R:




Simplemente hermoso e impresionante:







El Boeing 747-436, C-CIVG, ingresó a flota de British Airways el 20 de abril de 1995 y fue dado de baja el 17 noviembre del 2019 y posteriormente el 25 de noviembre, en el aeropuerto de St. Athan, fue desmantelado. :(

Personalmente hablando, se sabía que los 747 estaban siendo retirados, debido a sus años y a sus costos de operación, que son mayores a los nuevos y más eficientes aeronaves de ahora, pero no esperaba que fueran todos (casi todos) el mismo año y producto de un agente externo como el covid-19.

Doy gracias a Dios, que alcance a volar en dos modelos de Boeing 747-400, un -400 y un -400C de KLM.

Ahora, para pasajeros solo quedan los Boeing 747-8i los cuales también son escasos ya que fue un modelo que no fue optado por muchas aerolíneas. Ojala alcance a volar en alguno de esos.

Aunque la Reina nos deje, la seguiremos recordando, como icono de la aviación moderna y pasará a ser parte de la historia de la aeronautica junto a otros modelos icónicos como el Concorde.


LARGA VIDA A LA REINA DE LOS CIELOS !!!


LONG LIVE THE QUEEN OF SKIES !!
 

lunes, 13 de julio de 2020

Qantas despide a la Reina de los cielos, Boeing 747-400

Amigos,

Espero que se encuentren muy bien, yo aquí sigo en cuarentena, llevo alrededor de 110 días en mi departamento y contando... esto del Coronavirus ha sido una prueba para todos... pero bueno... a lo que nos atañe:

Hoy 13 de Julio Qantas realizó el primero de tres vuelos de despedida de la reina de los cielos, el Boeing 747-400ER, con lo cual cierra su historia en Qantas.  Estos vuelos son para pasajeros normales y "avgeek", quienes pudieron comprar pasajes a tarifa economica o pagar $747 dólares por volar en Business class y así participar en esta histórica despedida.

La aeronave que realizó el primer vuelo, fue el VH-OEJ y consistió en un recorrido de una hora sobre los cielos de Sydney.  Este 747 es muy conocido en SCEL ya que operaba regularmente esta ruta, a demás de que poseía uno de los esquemas más llamativos, "WANULA DREAMING".

Qantas recibió su primer Boeing 747-200 el año 1971, VH-EBA. En el año 1984 recibe su primer Boeing 747-300, VH-EBT. Y finalmente en 1991, recibe su primer Boeing 747-400, VH-OJK.

Cabe destacar que Qantas, también operó otras variantes del 747.  En el año 1981 recibió dos Boeing 747-SP, VH-EEA y VH-EEB.  El 747-SP es una versión más corta que el -200 diseñado para viajes de corto y mediano alcance pero de alta demanda, ambas aeronaves fueron retiradas en 1994. Así también 1987, recibió el primero de cuatro Boeing 747-100, que operaron entre 1987 y 1990.

Qantas tuvo una flota de 77 Boeing 747, de los cuales 31 fueron Boeing 747-400. 

A continuación las imágenes de los Boeing 747-400 de Qantas, que logré fotografiar.

Boeing 747-400ER, VH-OEB:


Boeing 747-400ER, VH-OEE:


Boeing 747-400ER, VH-OEF:

 
 Boeing 747-400ER, VH-OEG:


 Boeing 747-400ER, VH-OEH:


Boeing 747-400ER, VH-OEI:


Boeing 747-400ER, VH-OEJ "WANULA DREAMING":


Boeing 747-400, VH-OJM:


 Boeing 747-400ER, VH-OJS:


Boeing 747-400, VH-OJT:


Boeing 747-400, VH-OJU:



Con el retiro de los Boeing 747-400, Qantas, pone fin a 49 años de servicio de la reina de los cielos en su flota... el fin de una era...
El último vuelo regular del Boeing 747-400 para Qantas, fue el 29 de marzo del 2020,la aeronave fue VH-OEE y realizó, nada más y nada menos que la ruta, Santiago, Sidnay. Tristemente pasamos a la historia como la última frecuencia que operó Boeing 747 para Qantas.

Como anécdota, es interesante mencionar que el VH-OEE, que fue el segundo Boeing 747-400ER recibido por Qantas, fue el avión de pruebas de Boeing.. el clásico Boeing 747-400ER pintado rojo azul y blanco!... 
Este 2020 será recordado por muchas cosas, principalmente por el COVID-19 y que producto de aquello, la industria aeronautica cambio para siempre y dentro de esos cambios, se retiraron unas bellezas del aire... la reina de los cielos... el Boeing 747-400.

Ahora bien, otra aeronave que ha sido impactada por los cambio que ha producido el COVID-19, con la caída en la demanda de en los viajes aéreos ha sido el Airbus A380, el cual "quedo grande" y por lo tanto es ineficiente económicamente hablando, lo que se ha traducido en que también a sido dado de baja (por el momento) de varias aerolíneas, incluyendo Qantas.  



Con esto los cuadrireactores tienen los días contados, frente a aeronaves bireactores como el Boeing 787, Airbus A350 y el futuro Boeing 777-X, debido   principalmente por su eficiencia tanto operativa, ya que se ajusta mejora a la demanda actual,  como también a la eficiencia económica en el uso del combustible.

Para terminar este post en honor a la reina de los cielos, solo diré que se cuiden mucho, cumplan las normas, no salgan de sus casas a menos que sea estrictamente necesario, no se expongan... que todo salga bien.  Espero en un futuro no muy lejano volver a encontrarnos ya sea en SCEL, SCSN o surcando los cielos.

Un Gran Abrazo  

LONG LIVE THE QUEEN... THE QUEEN OF THE SKIES... BOEING 747 !!!

jueves, 9 de julio de 2020

2007 - 2020: Aniversario N° 13


 

Hoy Julio 09, pero del 2007, realizaba mi primera entrada en el blog.  Desde entonces el Blog ha ido creciendo en la medida que he ido aprendiendo más y que la tecnología de las cámaras ha ido mejorando.

Primera foto, año 2004, con cámara de 2 Megas Pixeles:


En comparación con esta foto, la última tomada (hasta el momento): 
 

El objetivo de VIRTUALINERS es mostrar a través de las fotos la pasión por la aviación, para así motivar a las nuevas generaciones de niños y jóvenes en este apasionante mundo.

Los invito a revisar mi entrada de los 10 años de Virtualiners donde explico el origen del nombre de mi blog, a demás de otros datos anécdoticos.
Actualmente Virtualiners esta presente en las redes sociales y ha tenido muy buena recepción.

Desde el 2007: Youtube: virtualiners
Desde el 2012: Twitter: @virtualiners
Desde el 2018 : Instagram: Virtualiners


Muchas gracias a todos los que me siguen y a los que no, les pido que se suscriban y me sigan.


ACTUALIDAD Y FUTURO:

Bueno, en la actualidad, ésta todo detenido por a la Pandemia, en modo personal llevo 105 días de cuarenta en mi departamento, solo he salido a comprar y eso lo he hecho 1 vez cada dos semanas... he sido bien obediente... me cuido para cuidar a quienes más quiero.  Por lo tanto, no he ido al aeropuerto desde febrero y al club aéreo desde marzo...

Así que en cuanto a los vuelos... no he volando desde entonces...

En cuanto a las fotos, este tiempo,  me ha servido para revisar fotos antiguas y compartirlas, y a demás me a permitido pensar en el futuro tanto del blog como las fotografías...

Como siempre digo, uno nunca termina de aprender...


El futuro se ve turbulento, distinto a lo que estábamos acostumbrado... y esa es la clave, será distinto... y la fotografía aeronautica también se deberá adaptar a las nuevas variables como, la baja en el trafico aeronáutico, la poca diversidad de aeronaves, el distanciamiento social y la delincuencia.

Todo lo anterior habrá que colocarlo en una ecuación al estilo "VAN" y si da positivo se iría, si da negativo, no.

Esto no es el fin, sino que el inicio de algo diferente.



Hay que tener Fe y optimismo en el futuro !