lunes, 22 de agosto de 2011

Nuevo Dornier 328 CC-AEY para Aerocardal

Estimados Amigos y Lectores,

Como han estado, espero que bien..

Hoy domingo 21 de agosto, aprovechando un día primaveral después de una semana con lluvia e incluso nieve.. fui a SCEL a la espera del nuevo Dornier 328. Como el día estaba bastante bonito, habían muchas familias viendo los aviones y otros encumbrando volantines… muy cerca de la senda de planeo de los aviones… esto ultimo se ha convertido en algo habitual en primavera.

Y aquí quiero hacer un paréntesis, un minuto.. un auto, entro en un lugar al costado de la senda de planeo de la 17L, y de el se bajo un “papa” y tres niños, que comenzaron a encumbrar volantines.. esos volantines entorpecían la visión directa del avión al aterrizar por la 17L, pero el punto es que .. el “papa” del año… de la parte trasera saco una lata de cerveza.. imagínense.. bebiendo cerveza, manejando y con tres niños a bordo… en que estaría pensado el personaje ese… cierro paréntesis.

En cuanto a la aeronáutica, que es lo que nos atañe a nosotros.. como clásico domingo, estuvo algo fome.. solo me quedé a la espera del Dornier. a parte.. el IFIS, con el cambio de hora anticipado, estaba con una hora de retraso con respecto a la hora de llegada real.

Boeing 737-200 CC-CTM, en final pista 17L:

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Boeing 737-200, iniciando carrera de despegue, CC-ACD:

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Airbus A318, CC-CVR en final 17L:

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Piper PA-31T1 Cheyenne I, CC-CWD en final 17L:

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Airbus A318, CC-CVS, en final 17L:

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Realizando serie de despegues y aterrizajes completos, Lear Jet 40, CC-CMS:

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Airbus A318, CC-CVV, final 17L:

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Airbus A320, CC-BAG, final 17L:

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Airbus A320, CC-BAK, en punto de espera pista 17L:

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Lear Jet 40, CC-CMS, en final 17L:

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Boeing 777-200, F-GSPO y Boeing 737-200 CC-CRP rodando para despegar pista 17L:

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Airbus A318, CC-CZJ, en final 17L:

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Boeing 777-200, F-GSPO, rodando por Alfa:

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Lear Jet 40, CC-CMS, en otro de sus aproximaciones a la 17L:

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Boeing 777-200, F-GSPO llegando en punto de espera pista 17L y Boeing 737-200, CC-CRP, rodando por alfa:

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Boeing 777-200, en punto de espera pista 17L:

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Boeing 737-200, CC-CRP, en punto de espera pista 17L:

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A las 17:08 aparece la silueta del Dornier 328, CC-AEY:

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Este avión perteneció a PBAir, KLM Alps y posteriormente Air Alps con la matricula OE-LKD.

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Este avión voló desde Insbruck, y su plan de vuelo fue Glasgow – Reykjavik – Narsarsuaq – Goose Bay – Bangor – Fort Lauderdale – Panamá - Lima – Arica para llegar a Santiago.

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Como mencionaba arriba.. este pequeño avión, viajo desde Europa hasta Santiago en 4 días.. es una buena aeronave y ayudara a romper la monotonía de SCEL.

Como Bonus, les dejo un video: El sábado 20 de agosto, que, como es de costumbre, fui a SCCV.. esta vez volé con mi amigo Álvaro Romero y Javier Perez en el CC-KDA, en una serie de Toques y despegues para no perder la mano.. ja ja Espero que lo disfruten:

Se aproxima septiembre… ojala que el desfile aéreo de la parada militar de este año este bueno…

Un abrazo,

Nos vemos en SCEL o SCCV

jueves, 11 de agosto de 2011

Flying Wild Curacaví (SCCV)

Queridos Amigos y Lectores,

Como ya saben, me encuentro volando en el Club Aéreo Adolfo Menadier, que tiene su base en el aeródromo de Curacaví (SCCV)

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La locación del aeródromo tiene su encanto, lo mejor es su ubicación, esta casi, X distante entre Santiago y la Costa, lo que lo hace muy interesante para los vuelos. En 30 minutos estamos en Santiago (SCTB), o 30 minutos estamos en Rodelillo (SCRD).

A demás su ubicación geográfica hace que tenga un microclima bastante interesante, mientras en Santiago esta cubierto, en SCCV esta parcial o simplemente despejado.

Una de las cosas que me llevo a hacer el curso aquí, fueron sus características únicas de vientos. En Invierno el viento es calma la mayor parte del día, pero en verano.. hooo el viento hace de las suyas entre las 12:00 y las 16:00 horas, con vientos muy fuertes que rondan los 20 nudos e incluso tenemos windshear en ambas pistas.

Recuerdo mis vuelos solos, aterrizando con 15 nudos de viento cruzado o aproximando a las 28 con windshear… eso me dio una experiencia y muñequeo invaluable. Recuerdo una vez, aterrizando por la pista 10, venia perfecto, y una ráfaga desde la izquierda me saco de la pista.. aplique motor, corregí el rumbo y aterrice sin problemas… ese tipo de imprevistos no lo tienen muchas pistas.

Es por estas condiciones “adversas” o “entretenidas” como les llamo yo, que a este aeródromo no vienen todos, le tienen respeto.

Lo único malo de SSCV es que, la pista esta hecha un desastre.. llena de hoyos y con muchas piedras… estas ultimas son los que causan los mayores daños a las aeronaves, sobre todo en sus hélices, que se encuentran picadas por los impactos. Muchos verán en los videos, que los aviones, despegan o aterrizan no en el centro de la pista, sino que a un costado.. eso no es por capricho, sino que se busca el lugar con menos piedra para no dañar la aeronave.

Las aeronaves de mi querido club, son una delicia, si bien realice mi curso en el dócil Cessna 172, CC-KDA ahora estoy volando el ágil Cessna 172B, CC-KDF. Si bien son ambos Cessna 172 tienen características que los distinguen, el KDF es mas rápido y “Chúcaro” que el KDA… pero ambos son una delicia volarlos.

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Durante los pasados fin de semana, el clima nos ha jugado una mala pasada, siempre lloviendo el día sábado.

Las siguientes imágenes corresponden al sábado 30 de Julio, en el cual, por la lluvia, la pista quedo inutilizable, dado que, como verán, no tiene un sistema de drenaje adecuado:

Plataforma:

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Calle de rodaje:

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Calle de Rodaje:

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Punto de prueba de motores pista 28:

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Pista 28 - 10, listo para hidroplanear:
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Increíblemente, como mencionaba, los dueños de casa, no han realizado ningún trabajo para reparar la pista, que después de las lluvias, queda con una cantidad de “eventos” y de piedras que lo único que hacen es dañar las aeronaves que operan en SCCV.

El sábado siguiente, el 6 de agosto, las condiciones atmosféricas estaban inestable, se pronosticaba lluvia para la tarde, por lo que ahora sí, tendría oportunidad de volar un poco.

Por lo que, preparé el CC-KDF, y junto con Nicolás y Javier salimos a dar una vuelta, el plan era practicar emergencias simuladas y hacer toques y despegues:

A diferencia de mis entradas anteriores, esta tendrá videos, grabados por mi amigo Nicolás, dado que, obviamente no puedo tomar fotos mientras vuelo.. ja ja ja

Despegue inicial desde la pista 10 con lluvia ligera y algunos pájaros:

Cuando ascendemos, comienza a llover copiosamente:

Un corto toque y despegue pista 10:

El viento cambió, así que ahora las aproximaciones y despegues fueron por la pista 28.

Este es un Toque y despegue en la pista 28 (Emergencia simulada):

A continuación les dejo, uno de mis mejores aterrizajes.. un aterrizaje ultra corto, calculo yo en 160 metros por la pista 28, y saliendo por la primera calle de rodaje, frente al club:

Fue un excelente vuelo, el KDF se comportó muy bien, respondió en el acto a todos mis comandos… es una excelente aeronave, a demás las condiciones para volar eran únicas, fue interesante volar con algo de lluvia ligera… a lo más Flying Wild Alaska.. ja ja ja.

Quiero agradecer a Nicolás “Aguilucho Cameramen” Aqueveque por los estupendos videos.

Agradezco a mi Instructor, Antonio Dotte, por todas sus enseñanzas y por ayudarme a cumplir mi sueño de ser un piloto responsable y seguro.

Un abrazo,

Nos vemos en SCCV o SCEL.

lunes, 1 de agosto de 2011

Invierno en SCEL, Pistas 35. Una Perspectiva Diferente.

Queridos amigos y lectores,

Como han estado? Espero que todos estén muy bien.. sobreviviendo a las lluvias y bajas temperaturas propias del Invierno.

El invierno siempre ha sido un periodo en el año, en que baja considerable el trafico aeronáutico “extra” en SCEL… En invierno solo tenemos el monopolio de LAN más los tráficos normales de SKY Airline y PAL Airline, esto sumado con las líneas aéreas internacionales que operan en SCEL.

Ahora bien, este año 2011 ha sido especial, dado que he podido presenciar en más de una oportunidad operaciones en la pista 35 dado los cambios de vientos que ocurren cuando entra un frente de mal tiempo a Santiago.

Vista del Terminal con una aeronave aproximando a la pista 35R:

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Airbus A320, CC-BAG, despegando desde la pista 35L:

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Vista hacia el umbral pista 35R:

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Airbus A319, CC-CPE, desacelerando en pista 35R:

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Rodando por Delta posterior Alfa al terminal:

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Airbus A320, CC-ADP, despegando desde la pista 35R:

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Airbus A320, CC-BAH, aterrizando en pista 35R, y Dornier 228, esperando en Charlie con pista 35R para despegar:

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Rodando por Delta posterior Alfa:

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Airbus A318, CC-CVU despegando pista 35R:

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Sorpresa, el CC-BAH, luego de alfa, tomo Juliet, luego Kilo hacia la terminal:

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Dejando el paso libre para el Lear Jet 35 A, 351 para rodar vía Alfa:

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CC-BAH, continuando rodaje vía Kilo:

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Boeing 737-200, CC-CTM, despegando por pista 35R:

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Lear Jet 35A, despegado de pista 35R:

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Airbus A318, CC-CVS, aterrizando por pista 35R:

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CC-CVS, desalojando vía Charlie:

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Boeing 737-300, CC-ACE, despegando desde pista 35R:

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Boeing 777-200, F-GSPN, rodando por Hotel, Alfa, pista 35R:

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F-GSPN, en carrera de despegue pista 35R:

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Rotación:

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Despegue desde pista 35R:

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En un momento entro un rayo de luz, entre la oscuridad de las nubes, y justo apareció este Boeing 767-316ER, CC-CXL, aterrizando en pista 35R:

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CC-CXL, desalojo por Alfa, luego rodó por Alfa hacia el terminal:

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Airbus A318, CC-CZJ, aterrizando por la 35R:

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Airbus A320, CC-COM, despegando de pista 35R:

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A318, CC-CZJ rodando por Alfa y CC-COM, despegando con los andes de fondo:

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Aproximación y aterrizaje de A318, CC-CVP:

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Airbus A318, CC-CVS, despegando pista 17L:

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Aproximación y aterrizaje, Lear Jet 35A:

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Airbus A320, CC-BJB, aterrizando en pista 35R:

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Airbus A319, CC-COX, aterrizando en pista 35R:

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Inscripción especial, “Machi Pichu 100 años”:

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La luz cada vez disminuía más. Boeing 737-200, CC-CTD, despegando desde pista 35R:

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Para finalizar, Boeing 767-300, C-FMWU en aproximación pista 35R:

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C-FMWU aterrizando en pista 35R:

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C-FMUW rodando por Alfa hacia el terminal:

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Fue una tarde interesante pero helada !!! uff que manera de hacer frio… como digo, con el trafico de siempre… puro LAN… cuack… que lata ser un aeropuerto terminal… pero.. como dicen.. es lo que hay… y hay que aprovecharlo lo más que se pueda.

Así que, como pueden ver, el uso de la otra pista, nos trae algo diferente en lo que estamos acostumbrados a ver.

Ahora bien, lo malo de ser fotógrafo, es que uno no aparece en las fotos… ja ja ja, me gustaría poder sacar fotos en 3era persona, por ejemplo cuando vuelo o cuando ando en mi auto. Pero esto no es posible, lo que si es posible este tener un muy buen amigo, como Nicolás A., quien ha seguido mis enseñanzas y así ha podido capturar algunas imágenes y algunos videos..

Aquí les dejo un par de videos:

El primero es un toque y despegue en Santa Teresa del almendral (SCTS):

Y otro de mis aterrizajes en Curacaví. Ambos vuelos al mando del Cessna 172, CC-KDA:

Aprovecho de agradecer a Nicolas por sus videos y a demás les dejo el link a su canal de Youtube. Donde encontrarán varios videos interesantes sobre la Aviación, tanto comercial como General, incluyendo videos de nuestro Club Adolfo Menadier.

Un abrazo..

Nos vemos en SCEL o SCCV.