A la Caza del Antonov AN-124

Amigos,

Durante la semana pasada, a partir del Miércoles 11 se informo a través de los foros aeronáuticos la venida de un Antonov AN-124.  Para que los que no lo conozcan el AN-124 es la versión rusa del Galaxy C-5 Norte Americano.  Aquí les dejo un link a una Foto del Lockheed C-5B Galaxy en SCEL el 2007.

Volviendo al Antonov, hace 2 años que no veía uno de estos en SCEL.  Así que estábamos atentos a las informaciones sobre su llegada, que en un comienzo estaba estimado su arribo para el día Jueves 12 a las 20:30 Local.

Por lo que ese Jueves, partimos a SCEL para poderlo pillar, pero justo a las 19:00 cuando salía para SCEL, vi los planes de Vuelo y aparecía que llegaba a las 22:30 !! pero igual decidí ir… en el trayecto recibí la llamada de Alfredo que confirmaba, en ese momento,  la llegada estimada del AN-124 a las 20:30.

 

Llegue tipo 19:45 al umbral de la 17L, allí se encontraba Andrés Contador, y minutos más tarde, se nos une “Zatanas” y luego Alfredo.

A continuación las Capturas de esa tarde, donde el Boeing 747 de Polar, Salvo la tarde… es increíble como ha cambiado la luz en estos últimos días… se nota que el verano se esta marchando…

 

A-318 de LAN:

Otra Aspiradora:

Boeing 747-400 de ATLAS llegando con los últimos rayos de sol…

A-320 de Air Malta operado por SKY

Por Ultimo uno de los nuevos 319 de LAN:

El día Viernes, me fue imposible poder ir a SCEL, lo bueno es que, se creía que el Sábado se iría el AN-124, así que el Sábado 14 fui temprano a hacerle guardia

 

Por fin… allí lo tienen… Estacionado en la plataforma de Carga.

Características del AN-124

Tripulación: 6
Capacidad: 88 pasajeros
Carga: 150.000 kg

Dimensiones:

Longitud: 68,96 m
Envergadura: 73,30 m
Altura: 20,78 m
Superficie alar: 628 m²

Pesos:

Peso vacío: 175.000 kg
Peso cargado: 229.000 kg
Peso máximo de despegue: 405.000 kg

Motores:
Planta motriz: 4× turbofan Lotarev D-18, de 230 kN  de empuje cada uno.

Autonomía

Alcance en vuelo: 5.400 km
Techo de servicio: 40.000 pies (12.000 m)
Carga alar: 365 kg/m² ()

Un par de comparaciones:

El C-5 Galaxy tiene un alcance de 3.982 km con 122 toneladas. El AN-124 tiene un 32% más de alcance.
El Boeing 747-400 tiene un alcance de 8.240 km con 113 toneladas, un 39% más que el AN-124 y un 79% más que el C-5 Galaxy.

Continuando con nuestro reporte…

El AN-124 se veía allí, plácidamente solo… sin nadie al rededor… así que decidí quedarme en el umbral 35R esperando algún movimiento…

Mientras esperaba, tome fotos al trafico saliente por la 17L.

Boeing 737-200F de LAN operado por SKY

  Boeing 767-316 de LAN despegando por la 17R.Antonov AN-124

Vista de la plataforma nacional

Vista trasera del AN-124

SKY Boeing 737 en remoto 29 y A320 de LAN en el remoto 30

Más Aspiradoras:

 

Boeing 767-300 de la FACH, siendo remolcado después de llegar de Cuba.

 

Otro A318 de LAN.. Rotando en la 17L.

Otro Angulo del AN-124

 

Boeing 737-200 CC-CAP tomándose toda la pista 17L cuando despega desde Delta.

Vista de la Luna:

 

Boeing 737-200F siendo tractado a Mantto LAN:

 

Turbina de Gas de 80 toneladas que traía en AN-124 para la central Nehuelco.

Siendo las 11:20, con un calor… el Antonov seguía allí… y yo me retiraba

En ese momento, ya estaba resignado a que fuera, si se iba en la tarde bien o en la noche… bien, total ya pude verlo…

Grata fue mi sorpresa cuando el sábado de la tarde me informan que el AN-124 tenia solicitado los servicios para despegar el Domingo 15 a las 12:00 LT.  Por lo que el domingo revise los planes de vuelo a las 9:00am y no había nada.  Así que al final me fui al SCEL a las 11:00 llegando a las 11:25… Ya se encontraba Soptteando Fernando…  más tarde se nos uniría Mauricio “el Señor de los Jumbos”

La siguiente foto se ve el Boeing 777 y el AN-124

A diferencia del Sábado, el AN-124 estaba abierto y con movimiento al rededor. La tripulación reviso 4 veces el avión antes de iniciar el proceso de retroseso y puesta en marcha.

Iniciando remolcado y puesta en marcha a las 12:43 LT, aun con la compuerta trasera abierta… ya verán por que..

En este acercamiento a la nariz, podemos observar la “garra” especial que tiene el AN-124 para poder tractarlo.

Lo dejan en “K” frente antes de “B” Aquí podemos ver que comienzan a retirar la “garra”

Aquí cargan la garra por la compuerta trasera:

Cerrando compuerta:

Listo para rodar “C” “A” pista 17L.

En este momento llega Alfredo… 

Rodando por “C” frente a la torre de Control

Fernando, me comento que el procedimiento de despegue del AN-124 es lento, y que solicita esperar 4 minutos colocado en posición para despegar, antes de iniciar la carrera de despegue, eso para nosotros podía ser provechoso, pues iríamos al umbral 17L, le tomamos allá, luego correríamos al umbral 35R mientras el espera, para así tomarle en el despegue… Pero la espera de los 4 minutos, enojo a uno de los pilotos de un vuelo LAN, que quería salir antes del AN-124…

Al final Fernando y yo le tomamos cuando inicio el rodaje, y luego literalmente corriendo llegamos al umbral 17L, el AN-124 rodó muy rápido, a 120km/ llegamos justo al umbral…

Es una maquina increíble !!

Colocándose para despegar..

Se inician los 4 minutos de espera… 

Después de recorrer los 3750 metros de la 17L en menos de 2 minutos llegamos al umbral 35R. 

Todos tomamos nuestras posiciones para la mejor captura, incluyendo a Alfredo… ja ja ja

Es tan grande que se ve a lo lejos, iniciando su carrera de despegue…

Rotando:

Alfredo !!! espero ver esa captura !!!

Iniciando su ascenso:

Realmente un imponente avión !!!

GEAR UP !! Allí alejándose… en su lago viaje de 10 horas a KCHS, esto es, Charleston Air Force Base localizado en Charleston, Carolina del Sur, Estados Unidos.

Fue un fin de semana bien movido, siempre atento a escucha, a la espera de poder ver el AN-124 en vuelo, que gracias a Dios y a los amigos, si fue posible verlo…

 

Saludos a Martín, que lamentablemente ya vuelve de vacaciones… :( espero tus reportes..

Un Gran Abrazo a todos…