Reporte: Vuelos Populares Santo Domingo SCSN 2013

 

Queridos Amigos y Lectores,

Como ya saben, una de las fechas más esperadas del año, es la de los vuelos populares en Santo Domingo, una fecha que se recuerda por mucho tiempo, donde se trabaja mucho, pero también, se comparte y se pasa extremadamente bien…

El siguiente será un relato de lo vivido aquellos días, no hay muchas fotos, puesto que andaba al mando del CC-KNB o cuando estaba en tierra estaba en la Plataforma.

Aeronaves Participantes (no todos participaron los tres días):

• Cessna 172: CC-KNB, Club Aéreo de San Antonio.
• Cessna 172: CC-KDF, Club Aéreo Menadier.
• Piper PA-28-181 Archer II: CC-KVO, Club Aéreo de Valparaíso.
• Piper PS-28-140 (RAM-160) Cherokee C: CC-KVJ, Club Aéreo de Valparaíso.
• Piper PA-28-181 Archer III: CC-KXK, Club Aéreo de Santiago.
• Cessna 182: CC-AHL, Club Aéreo de Carabineros.
• Cessna 172: CC-AAH, Club Aéreo de Rancagua.
• Cessna 172: CC-KRF, Club Aéreo de Rancagua.
• Cessna 182: CC-PMI, Particular, Socio de San Antonio.
• Cessna 206: CC-PZZ, Particular, Socio de San Antonio.

Día 0 - Octubre 30:

Todo se inicio el miércoles 30, salí a las 15:00 de la oficina, tome la ruta 68, bien expedita, tráfico normal, por lo que arribé a las 17:00 al aeródromo, era un día nublado, incluso durante el camino me llovizno en varias ocasiones, lo que no era bueno, ya que algunas aeronaves participantes no podrían entrar a SCSN.

Como todo no es volar… había que trabajar preparando las instalaciones que se utilizarían en los vuelos populares, mi tarea fue demarcar la pista de pasto que habíamos hecho para el desahogo de la pista, con esta pista, todo el movimiento en tierra se hacía muy expedito.

A las 17:30 llega el Cessna 206 CC-PZZ, de un socio del club, que nos ayudaría el viernes en la mañana. Posteriormente llega el CC-KDF, al mando de Nicolás, con el aguilucho Julio ambos del Menadier. Y al finalizar el día llego el CC-PMI, que también es de un socio del club y ayudar con los aguiluchos.

Lo interesante fue la llegada de este Bell 407, catalogado como Taxi Aéreo, que traía una familia para Santo Domingo.

Luego se nos unieron otros socios del club para colocar el cerco perimetral a todo la plataforma de embarque para que las personas no pudieran entrar sin autorización.

Más tarde llego René, con toda la logística para los comestibles, regalos y otras cosas que se entregarían durante los días de los vuelos.

En esta foto se aprecia el globo meteorológico, lanzado desde SCSN, con la esperanza de un buen clima para el día siguiente:

El trabajo continuo hasta altas horas de la noche, para dejar todo listo para el día siguiente.

Para descansar nos fuimos a las cabañas de siempre, en las cruces.

Día 1 - Octubre 31:

Este día comenzó temprano, los niños del programa aguiluchos del aire llegarían a las 10:00, por lo que salimos de las cabañas alrededor de las 9:00, en ruta al aeródromo, pase un bus lleno de niños, y me pregunte si serían ellos, aunque era muy temprano… llegamos al aeródromo a las 9:30, y al poco rato después, llego el bus.. Efectivamente, eran ellos, llegaron antes de la hora… sus ansias por volar eran grandes.. ja ja ja ja.

Bueno, sacamos los aviones del hangar, y realizamos el pre-vuelo respectivo, mientras llegaban las unidades de apoyo, Ambulancia y Bomberos.

Posteriormente realizamos el Brifing de Pilotos, personal de tierra, plataforma y apoyo, en donde se informo de todos los detalles del evento, track a volar, notificaciones, procedimientos, etc. Este Brifing estuvo a cargo de nuestro presidente Don Jorge Ponce, y además contó con la participación de un representante del servicio de control de tránsito aéreo a cargo de la torre de control de SCSN, así como también el inspector asignado por la DGAC para este evento.

Cabe mencionar que existía un NOTAM publicado en el cual, las operaciones de los vuelos populares tenían prioridad, y que las practicas IFR debían enviar plan de vuelo con dos horas de anticipación y que podrían sufrir demoras… bueno parece que algunos pilotos no son muy asiduos a leer los NOTAM del aeródromo al que van a llegar… anyway… “AFA”

Mientras estábamos en el Brifing, llegaron nuestros amigos del club Aéreo de Valparaíso, en el CC-KVO y CC-KVJ, al mando de Víctor y Fernando respectivamente.

Terminado el Brifing…. ¡Pilotos a sus aviones!! … Dando inicio a los vuelos con los aguiluchos, con un total de 150 niños. Gracias a esta actividad, para muchos niños fue su primer vuelo en avión.

 

Ellos no son aguiluchos, son Miguel y Alejandro, ayudando en la plataforma:

Yo salí al mando del CC-KNB, como siempre fue una experiencia reconfortante y muy gratificante ver como los niños y niñas disfrutaban del vuelo… eso no tiene precio…

Vista del circuito durante la mañana, nublado pero volable:

En la tarde de aquel día se nos une el CC-KXK del Club Aéreo de Santiago, al Mando de Phillip.

El clima estuvo nublado a parcial, lo que desalentó a las personas para ir a volar, por lo que la tarde estuvo floja, salvo por este helicóptero visitante:

Tiempo para fotos y Recargar Combustible, Don Jaime, gran valor en el Club, a cargo del Pit de combustible:

Nublado, poco vuelo, algo de relax:

Clima amenazante:

Se realizaron algunos vuelos más pero no fue mucho… al finalizar la jornada, se guardaron los aviones en el hangar, privilegiando a las visitas, nuestro CC-KNB durmió afuera.

Cuento aparte y una experiencia en paralelo es lo que se vive en las cabañas después del evento… imagínense, un grupo de 10 personas, pudiendo hablar de aviones tranquilos, sin que nadie les diga “huuu de nuevo con tus aviones…”, pudiendo revivir anécdotas del día, como por ejemplo la mía… “venia en aproximación detrás del PA-18, CC-KDB, por lo tanto, venia como número dos, y el CC-PZZ venía detrás de mí. El tema es que dado que el PA-18, no salió de pista en forma expedita, se me solicito dar un 360 por mi izquierda, y yo estaba en final, full configurado para el aterrizaje… aplique motor… y realice el 360 (los pasajeros contentos!! Ja ja ja), mientras al CC-PZZ, también se le solicito dar un 360 sobre el puente del rio Maipo; cuando termine el giro, el PA-18 se maneo en la pista, no sabía por dónde salir, por lo que la controladora, me mando al sector del autódromo para hacer el circuito de espera allá… mientras al CC-PZZ lo autorizo a continuar y a aterrizar… al final quede como numero tres… al aterrizar, la controladora, agradeció la maniobra…” otra anécdota fue escuchar por frecuencia al “AFA… solicitando sin demora, habiendo más 10 tráficos en el aire… al final se aburrió y se fue de regreso a Melipilla”

Y aquí me quiero detener un momento, puesto que una de las cosas que me gusta y que disfruto más es la camaradería, la buena onda, las risas y lo contento que estamos al poder compartir en un grupo donde la pasión por la aviación nos mueve muy fuertemente. Hay personas que no entienden esto, y nos ven como bichos raros, incluso alguno de ellos son pilotos, pero aún así no lo entienden. Pero bueno, ellos se lo pierden… cansado y todo, pero qué manera de pasarlo bien ¡! Ja ja ja ja

Día 2 - Noviembre 01:

El segundo día, comenzó con un muy buen clima, el cual se fue deteriorando durante el día.

Aeronaves Visitantes:

Amigos de Rancagua, llegaron, pero por las condiciones cambiantes de clima se devolvieron rápidamente:

Lo complicado de esta jornada fue el viento, con rachas de hasta 25 nudos, incluso tuvimos el famoso Winshier o cizalladura en el umbral de la pista 23. Esta condición de viento nos llevo a tener que suspender los vuelos populares por 35 minutos en espera de mejor condición de viento. Lamentablemente, también comenzó a entrar nubosidad baja, sobre el Puerto de San Antonio.

Para verificar dicha nubosidad, salimos en un vuelo meteorológico a bordo del CC-KVO donde nos encontramos con la base de la nubosidad a1.000 pies y recién quebraba a los 2.200 pies.

Entonces lo que hicimos fue realizar el track de Back-up, esto es, volar hacia la izquierda, sobre las Brisas, laguna Matanza, para retornar por el rio Maipo. Se les explico a los pasajeros que esperaban la situación, algunos quisieron volar y otros prefirieron esperar al día siguiente y volar sobre el puerto..

Visita de ultimo minuto, a reabastecerse de combustible:

El clima empeoraba:

El clima empeoro, y a las 19:00 se cerró el aeródromo por estar bajo los mínimos, por lo que a guardar los aviones para la siguiente jornada:

Para descansar, volvimos a las cabañas, se nota que estábamos más cansados que la noche anterior, puesto que, nos acostamos temprano, sin antes de pasarlo muy bien, conversando de… of course!, temas aeronáuticos. Ja ja ja

Día 3 - Noviembre 02:

Afortunadamente este día el clima nos acompaño, estuvo despejado, con algo de viento, pero nada del otro mundo.

Cessna 182, del Club Aéreo de Carabineros, con solo 137 Horas de Nuevo!!!

Llegamos como de costumbre a preparar los aviones para su vuelo y poder recibir a los pasajeros.

Durante este día también llegaron muchos tráficos de visita, los cuales fueron estacionados en una plataforma especial al este de la bencinera.

Aeronaves Visitantes:

Plataforma publica:

Ya entrada la tarde, los primeros en retornar a sus bases, fueron los amigos de Valparaíso, posteriormente fue Menadier y Rancagua y terminando con Santiago.

Fernando, preparando al KVJ en su ultimo despegue desde SCSN retornando a casa:

Rancagua, participo con el Cessna 172, AAH:

El trafico que nos esperaba a los que volveríamos por tierra.

 

Gracias a Dios y al profesionalismo de todos, este evento resulto sin incidentes.

Se estima que volaron alrededor de 400 personas, más 100 aguiluchos, lo cual nos deja muy satisfecho de haber cumplido con creces nuestro objetivo, de acercar a la comunidad la experiencia del vuelo. Personalmente realice 16 turnos de vuelo en los tres días.

Como digo, la experiencia que uno vive en estos vuelos populares es increíble, asumo que por que somos los organizadores se vive más a fondo, lo entretenido es compartir, conversar, reírse, conocer nuevos apasionados por la aviación “AGGPHA FOSSSTROX AGGPHA” (Talla interna), personas que vibran con la aeronáutica, que son más que pilotos, son apasionados y durante estas instancias nos permiten conversar de aviones sin que nadie nos vea como bicho raro… eso es lo genial, encontrarse o reencontrarse con amigos aeronáuticos.

No todo es volar, hay que trabajar, ya sea en plataforma, ayudando al embarque y desembarque de las personas hasta en la cocina o boletería, todo es ayuda…

Agradecimiento a todos nosotros, quienes con  esfuerzo y trabajo, hicieron posible esta nueva versión de los Vuelos Populares, esto incluye, por supuesto a los clubes participantes, cooperantes y a las directivas del Club Aéreo de San Antonio y Menadier.

Reconocimiento especial a mi amigo, René Olivares, quien se hiso cargo de toda la logística de alimentos, música y regalos varios... todo estuvo excelente ¡! Buen trabajo… nunca falto la Coca-Cola.. ja ja ja ja y esos completos reponedores al final del día… uff

También quiero destacar la participación de Cristian Hernández, un colega de la oficina que dono su tiempo libre para colaborar en plataforma…

Saludos especiales para quienes compartí más durante estos días, ya sea en el aire, como en las cabañas... Nicolás Aqueveque, Víctor Cepeda, Fernando Pimentel, Philippe Piffaut,  Julio Montiel (gracias por el resfrío), Alejandro Gorigoitia, Lucas Cornejo, Manuel Cornejo.

Espero que haya podido trasmitir la pasión que siento por el vuelo… que va más allá del vuelo, la aeronáutica, la amistad, y compañerismo que se siente en estas ocasiones.

Un gran abrazo,

Nos vemos ¡!

PD: El Regreso terrestre en Génesis, sin novedad, salí del aeródromo alrededor de las 21:45 y me demore 1:45 por la ruta interna y posterior ruta 68.