Vuelo Curacaví Pichilemu Curacaví (SCCV – SCPM - SCCV)

Estimados Amigos,

Como han estado? Espero que se encuentren bien..

Esta entrada corresponde a un vuelo que realizamos junto a Javier y a Felipe. Javier iba al mando del CC-KDA, y yo de copiloto.

Nos dirigimos a Curacaví, esta fría mañana del 18 de Julio 2011. El día estaba perfecto, el aire limpio, visibilidad horizontal ilimitada.

El Plan de vuelo fue Curacaví (SCCV) - Santo Domingo (SCSN) - pueblo de Litueche - Pichilemu (SCPM) para retornar directo Santo Domingo (SCSN) posterior Curacaví (SCCV)

Iniciamos rodaje aproximadamente a las 11:40:

En carrerea de despegue, lamentablemente la pista no quedo muy buena después de la lluvia:

Iniciamos el ascenso, nuestra altura de crucero hacia SCPM fue de 3.500 pies:

Pueblo de Curacaví:

Vista hacia el túnel Zapata:

Dejando zona y frecuencia por el sur weste de SCCV:

Vista hacia Santa Teresa del Almendral:

Vista hacia la costa, con rumbo 240°:

Lo que queda del Embalse “la Paloma” punto de notificación hacia Santo Domingo SCSN:

Como pueden ver, el aire completamente despejado, limpio, con una visibilidad ilimitada:

Puerto de San Antonio:

Aeródromo de Santo Domingo (SCSN):

Borde Costero:

Aquí comienza lo entretenido… cruzando nubes, siempre tomando todas las precauciones:

Pueblo de Litueche:

Ahora viramos para volver a la costa, rumbo directo a Pichilemu:

Llegando a Pichilemu en iniciando el descenso:

Vista aérea del aeródromo de Pichilemu (22 – 04), en procedimiento normal para aeródromo no controlado, hay que ver que la pista este libre de obstáculos y en especial en esta, que este libre de personas, pues existen unos cruces demarcados:

En Base pista 22:

Luego de aterrizar, realizamos un 180 en pista posterior umbral 22, para despegar nuevamente:

Ya en ascenso rumbo directo a Santo Domingo (SCSN):

Cruzando sobre las nubes:

Vista hacia el interior (este):

Pista Panilonco:

Desembocadura del rio rapel:

Punta Toro:

Más Nubes:

Acercándonos al sur de Santo Domingo (SCSN):

Cruzando nubes, el reflejo y la sombra de nuestro avión CC-KDA:

Ya al norte de Santo Domingo hacia el valle de Curacaví:

Santa Teresa del Almendral:

Cruzando un Portesuelo nevado, entrando al valle de Curacaví:

En descenso hacia el aeródromo de Curacaví:

Verificación de los vientos, a través de los dos catavientos colocados en SCCV:

Por las condiciones de viento, la pista en uso es la 10, por lo que iniciamos aproximación:

Final a la 10, para un Toque y Despegue:

Segundo Final 10, esta vez, para aterrizaje completo:

Desalojando pista activa pista 10:

Fue un gran vuelo, duro 2 horas 25 minutos, lo más entretenido la gran visibilidad que había, y por su puesto pasar por las nubes, por arriba, por abajo o atravesándolas… fue genial.

Devuelta en el hangar, ordenamos todo, dejamos al CC-KDA limpio y ordenado, listo para otro vuelo.

Ahora bien, durante el vuelo, me llamo mi Centro de Control, informándome, que el recién llegado A320 CC-BAN, despegaría de SCEL en la tarde de hoy… Y ustedes de preguntaran, ¿Cual es la gracia de este nuevo A320? Y yo les dijo, la única gracia es que este modelo de A320, es el primero en la Flota LAN en tener Motores CFM56. Por lo que cambia la forma y lo más llamativo es su reversa en forma de “pétalos” como le dicen los españoles. Es decir, frena como el A330 de PAL o los A340 de LAN. (obviamente cambian más cosas, desde las bancada de los motores hasta las performance del avión)

Así que.. Bonus, Airbus A320 de LAN CC-BAN:

Motor CFM-56:

Aquí se aprecian las dos puertas de los reversores externos del motor N° 1:

Iniciando carrera de despegue pista 17L:

En conclusión, fue una gran jornada, el vuelo fue genial, es increíble como literalmente el tiempo vuela cuando uno anda en avión. Volamos 2 horas 25 minutos, eso es casi un vuelo desde Santiago a Arica en Boeing 737.

Agradezco a Javier por el vuelo, y a Felipe por el Néctar reponedor… debo decir que la comida a bordo del CC-KDA fue mejor que la cajita feliz de LAN.

Un abrazo,

Nos vemos en SCEL o SCCV