Primer RAID Club Aéreo de San Antonio

Queridos Amigos y Lectores,

Como han estado? Espero que bien y no muy estresados, puesto que ya se acerca el fin del año, que por alguna razón, hace que el tiempo se mueva más rápido.. ja ja ja

Esta entrada es muy especial, dado que se trata del relato del Primer Raid que realiza el Club Aéreo de San Antonio, y que a su vez, es el primer Raid que yo realizo con ellos. Para mí fue todo un honor poder realizar este primer Raid, que quedará escrito en los libros de historia del Club...

Nuestra aventura comienza, varios meses atrás, incluso antes de los queridos vuelos populares, ya que había nacido la intención de realizar un Raid al sur durante el mes de noviembre, posterior a los vuelos populares, la fecha elegida, fue el viernes 21, Sábado 22 y domingo 23 de noviembre con cinco aeronaves y once socios y pilotos:

La ruta acordada fue:

• Día 1: Santo Domingo (SCSN), Chillan (SCCH), Temuco (SCQP), Pucón (SCPC)
• Día 2: Pucón (SCPC), Valdivia (SCVL), Puerto Montt (SCTE), Osorno (SCJO), Villarrica (SCVI) Pucón (SCPC)
• Día 3: Concepción (SCIE), Bulnes (SCUL), Talca (SCTL), Santo Domingo (SCSN).

Aeronaves Participantes del Club:

1. Cessna 150M CC-LBJ
2. Cessna 172F CC-KNB
3. Piper Archer PA-28-180 CC-PQG
   (Archerito para los amigos)

Aeronaves Privadas (Socios del Club)

1. Cessna 182 CC-PMI
2. Aeroprakt A-22LS CC-AIJ

Pasaron los excelentes vuelos populares 2014, y se comenzó a concretar el RAID, se siguió muy de cerca la meteorología, la que por aquellos días se vio inestable. Al final, se decidió continuar con las fechas y la ruta programada, y dependeríamos de las condiciones si la llevábamos a cabo completa, total, el objetivo del Raid es compartir y adquirir experiencia, por lo que una que otra nube, no le haría mal a nadie, obviamente siempre la condición debía ser VMC.

El jueves 22 de noviembre, donde después del trabajo, enfile rumbo a SCSN, para finiquitar cualquier detalle que nos quedara pendiente. En el aeródromo me junte con el parte de las tripulaciones y se finiquitaron detalles de planificación. Posteriormente nos fuimos a descansar, en mi caso, nuevamente a la casa de nuestro presidente del Club, a quien agradezco que me haya permitido quedarme nuevamente en su casa.

Día Viernes 21:

Nos levantamos bien temprano, la idea era despegar temprano, pero lamentablemente, la vaguada costera tenía otras intenciones.

 

El tiempo extra que nos dio esta condición climática, nos permitió volver a chequear todo, desde la navegación hasta los aviones, recién a eso de las 11:00 comenzó a disipar, por lo que presentamos nuestros planes de vuelo para despegar a las 11:30.

El orden de despegue fue Cessna 150, Aeroprakt, Cessna 172, Piper Archer y al final el Cessna 182. Esto lo hicimos con la idea era volar a la vista uno de otro, esto fue imposible debido a las diferentes performance que tenían los aviones, el 182, nos hiso “Bulling Aeronautico” despegando 20 minutos después del C150, y llegando a destino 20 minutos antes que cualquiera de nosotros... ja ja ja.

El primer tramo del Raid, lo hice de Co-piloto, Darwin fue el piloto al mando del Archer hasta Chillan... el vuelo transcurrió sin novedad, el Archer es un buen avión para tramos largos...

Podríamos haber usado el Callsign “San Antonio 1” puesto que llevábamos al Presidente del Club.. ja ja ja

En ruta a lo lejos vimos al Cessna 150M LBJ, y solo por las comunicaciones, nos podíamos dar cuenta donde andaban los demás.

La aproximación y aterrizaje en Chillan fueron sin contratiempos, me llamo a atención el terminal de pasajeros y de torre de control que están construyendo... interesante, considerando que Chillan tiene AFIS (127.7), por lo que con estas nuevas dependencias podría pasar a ser un aeródromo controlado.

En Chillan realizamos la primera escala, recargamos combustible, realizamos los nuevos planes de vuelo, esta vez con destino a Temuco (SCQP)

Visitante:

Archerito:

Bravito:

Planificando la siguiente ruta:

Cessna 207:

Aviones de la escuela de Vuelo Golden Eagle:

Durante esta ruta yo estaría al mando de Archerito, bueno, y es aquí donde me gustaría tener un Drone que se mantuviera volando a 5 metros de Archerito, así como los juegos, para verse uno en tercera persona... ja ja pero no es posible, otro punto lamentable es que el fotógrafo, nunca aparece en las fotos, a menos que le pase la cámara a otra persona... en mi caso... este otro amigo, no tiene la habilidad fotográfica, y yo obviamente no podía volar y tomar fotos a la vez... por lo que las próximas fotos... bueee

Volviendo al Raid, despegue con Archerito sin ningún problema, colocando rumbo sur, hacia Temuco, pasando por Los Ángeles informaciones, luego Temuco aproximación para al final Temuco Torre... El vuelo estuvo excelente, algunas ocasiones movido, debido a la nubosidad que había en el momento, lo entretenido fueron unas corrientes ascendentes a la salida de Chillan, que parecíamos ascensor, subiendo a más de 1.5000 pies por minuto, no me costó nada llegar a nuestra altura de crucero se FL055.

Debo decir que el Ipad con la aplicación Air Nav Pro, más el receptor Gamin es una excelente combinación, muy preciso y es de gran ayuda en estos vuelos, indicando los aeródromos cercanos y los espacios aéreos, junto con todas las frecuencias que puedas necesitar.

Llegando a Temuco, me contacté con Temuco Torre, la controladora, que tenía una hermosa voz, me entrego las condiciones del aeródromo asigno un código transponder y me solicito que continuara la aproximación. En este tramo, fui el primero en llegar. El aeropuerto de la Araucanía, abarca una gran extensión, por lo que es fácilmente reconocible desde la altura.

Inicie la aproximación y en final me autorizaron a aterrizar en la pista 01, planifique el aterrizaje para desahogar directamente por “D” hacia la plataforma General, una vez allí me estacione a un costado de un Citation.. ja ja... sueño cumplido, aterrizar en el nuevo aeropuerto de la Araucanía, ahora puedo decir que aterrice en los dos aeródromos de Temuco... ja ja

Final largo pista 01:

Ahora les comparto una serie de fotos tomas desde la plataforma general:

Archerito y yo en SCQP:

Aeroprakt aterrizando pista 01:

Cessna 172 Bravito, aterrizando pista 01:

En Plataforma General:

Nice Cessna 337:

Citation:

A319 de Sky dejando estela sobre la Araucanía:

Torre de control:

Vistas de la Plataforma:

Después de recargar y realizar los planes de vuelo, viene el tramo más corto de la Jornada. Temuco Pucón, esta vez me toco de copiloto en el Aeroprakt A-22LS. Este Aeroprakt es un LSA, con puertas transparentes.. que solo tiene un detalle…pucha que es Lentoooooooo, pero su ventaja, aterriza o despega en menos de 150 metros y sus puertas completamente transparentes dan una perspectiva del vuelo muy diferente.

Despegamos desde Temuco y colocamos rumbo a Pucón... hermoso paisaje...

Por el contacto con Temuco aproximación sabíamos que había una aeronave lanzando paracaidistas sobre Pucón, y por el acento eran extranjeros, después de un rato dejamos de escucharlo.. con Pucón a la vista cancelamos plan de vuelo con Temuco aproximación, y pasamos a frecuencia TIBA, irradiando posición, altura e intenciones.. El Cessna 150 LBJ iba delante de nosotros, irradiando, pero esta otra aeronave, que después supimos que era un Cessna 182, no irradiaba, el tema es que por el hecho de no irradiar, se juntaron estas aeronaves, más de lo recomendable... después de aquello, el LBJ inicio su tramo con el viento izquierdo y posterior aterrizaje... seguido de nosotros en el AIJ, una vez en tierra, vimos como sin irradiar intenciones en TIBA se lanzaron estos paracaidistas, luego entre el avión y su base en tierra comenzaron a hablar en Frances... afortunadamente cuando llegaron el resto de los aviones, los paracaidistas ya estaban en tierra.

Aeródromo de Pucón (SCPC):

Llegamos sin novedades a Pucón, por lo que preparamos los aviones para pasar la noche y nosotros nos dirigimos a descansar, previamente eso sí, hicimos un buen asado con longanizas de Chillan... ja ja ja

Llegada de Archerito:

Llegada de Bravito:

Archerito en Plataforma:

Francés Paracaidista:

De acuerdo a la definición de la DGAC, este es el Aeródromo de Pucón:

Preparando a los niños para descansar:

Pilotos del Club con la primera etapa cumplida:

Esa noche el tiempo estaba despejado... nosotros no teníamos idea de la sorpresa que nos iba a dar el día siguiente....

Día Sábado 22:

Como dije... no sabíamos lo que nos deparaba el tiempo... estuvimos revisándolo hasta bien entrada la noche, y todo parecía bien... salvo que cambio... amaneció cerrado, bajo los mínimos, la ruta inicial estaba dentro de los mínimos hasta Valdivia, posterior bajaba de los mínimos...esto significaba que nos quedábamos en Pucón, al comienzo fue entretenida la idea, hasta que vimos que el pronóstico ahora decía lluvia, hasta el Lunes.. eso significaba que había una posibilidad de que nos tuviéramos que quedar allá hasta el Lunes... por lo que hicimos una reunión en la cual se decidió, por seguridad, en cuanto abra Pucón, volaríamos a Villarrica a recargar combustible y de allí volaríamos de regreso a Chillan.. fue una buena decisión que nos dejaba tranquilos a todos.

Por lo que ya entrada la tarde, las condiciones mejoraron y enfilamos rumbo a Villarrica, vuelo corto, también por temas de seguridad yo volaría de nuevo en el Aeroprakt, puesto que el piloto de esa aeronave no estaba familiarizado con el lugar, y quería a alguien más experimentado a su lado...

Ipad, Air Nave Pro y Garmin, gran combinación:

Villarrica:

Llegamos a Villarrica, donde fuimos muy bien recibidos, por los amigos del Club Aéreo de Villarrica, allí reabastecimos tanto los aviones como a nosotros para luego continuar un larrgoo viaje.

Grupo Completo del RAID Club Aéreo de San Antonio:

Para mí este fue el tramo más largo y pesado del Raid, si bien iba al lado derecho, yo iba volando el Aeroprakt... pero... pucha que es lento!!!!... ver el mismo volcán por 30 minutos y que ni se mueva... ja ja ja ja en este tramo nos pasaron todos... teníamos viento en contra, por lo que nunca logré llevarlo a más de 100 millas indicadas...(160 KM/H), se me hiso eterno el viaje, allí nuevamente el C182 nos hiso “Bulling Aeronáutico” y a lo lejos vi a Archerito que se alejaba...

LBJ Despegando de pista 33:

Vista del Volcán:

Archerito pasando a lo lejos …. rápidamente ….

Paisaje sureño:

Final Pista 22:

Llegamos a Chillan sin novedad, agotados... allí ya se habían realizado las coordinaciones para que nos esperarán y nos llevarán a un Hotel, en el cual descansamos por esa noche... lo interesante fue que, estábamos en el centro de Chillan, sábado en la noche, y no había nada abierto para comer algo... al final terminamos en un restaurante chino, bien simpático... luego a descansar.

Día Domingo 23:

¡Por fin!, nuevamente mi turno al mando de Archerito... la ruta para esta ocasión fue Chillan, Vertical Talca, posterior rumbo este hacia Constitución y de allí por borde costero directo a San Antonio. Durante el tiempo que estuvimos allí en la plataforma, mientras hacíamos los planes de vuelo y se revisaban otros detalles, llegaron tres Helicópteros de Ecocopter que iban hacia Punta Arenas... ese sí que es Raid.. ja ja ja

Despegamos en el orden preestablecidos y comenzamos el vuelo hacia el norte.. el vuelo en Archer... o como le terminamos diciendo “el Carguero”, por todo lo que traíamos... ja ja Obviamente siempre respetando el Peso-Balance..

FMC…  Check ! ja ja ja

Bravito Despegando pista 22:

El vuelo fue sin novedad, bien tranquilo, llegamos sin novedad a Talca.

Aeródromo Panguilemo (SCTL) de Talca:

De allí a Constitución y mantuvimos borde costero a FL045.. debo reconocer que en esta ocasión el vuelo fue bien turístico, no fue directo, sino que bordemos ríos, dábamos unas vueltas para sacar fotos y admirar el paisaje...

Aeródromo Quivolgo (SCCT):

La famosa roca elefante de Constitución:

Continuamos con la ruta costera:

Iloca:

Largo Vichuquén:

Pichilemu:

Desembocadura rio Rapel:

Llegamos a Santo Domingo sin novedad, y obviamente conmigo al mando Archerito hiso una pasada baja antes de aterrizar... ja ja..

Base Corta Pista 23 SCSN:

El C182 PMI obviamente ya estaba allí, posteriormente llegaron el Aeroprakt, el Cessna 172 y el C150.. y listo... todos de regreso a casa... sin novedad gracias a Dios.

Los tres aviones en casa:

Este Raid permitió que los lazos de amistad, compañerismo que existen en el club, crecieran aun más, permitió conocernos en otro nivel, compartiendo un rico asado, conversando durante las “horas de losa” conociendo a los roncadores.. ja ja ja y también nos ayudo a seguir en nuestro constante camino de perfeccionamiento y aprendizaje, como dicen, uno nunca termina de aprender...

Agradezco al Club aéreo de San Antonio, por darnos la oportunidad de poder realizar estas actividades que nos enriquecen tanto como personas como pilotos a demás, como lo he declarado al comienzo, hemos hecho historia en nuestro club, por ser este el primer RAID del Club Aéreo de San Antonio...

Larga vida al Club Aéreo de San Antonio.